Reino Unido busca drones autónomos para cargas pesadas para servicio naval

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Imagen cortesía de Royal Navy

Publicado Dec 29, 2020 21:28 por

Servicio Marítimo

El Ministerio de Defensa del Reino Unido está buscando adquirir un dron de carga pesada para la Royal Navy. Ha emitido una solicitud de información para informar los requisitos de una "capacidad autónoma de carga pesada marítima en el aire" para el servicio, en esencia, una versión mejorada de la entrega de drones comerciales.

Los parámetros de RFI requieren soluciones que sean autónomas, sin tripulación y capaces de operar en el horizonte. Idealmente, tendrán cargas útiles intercambiables y una arquitectura abierta, y deben ser mantenibles. El objetivo de la carga útil de carga es importante: el Ministerio de Defensa busca "la entrega precisa de cargas útiles que superen los 200 kilos" o 440 libras.

La figura de la carga útil se alinea con un dron cuadricóptero pesado desarrollado por Malloy Aeronautics, con sede en el Reino Unido, para la Royal Navy y los Royal Marines. El T-400 puede transportar hasta 400 libras de equipo, municiones o personal (en una emergencia médica) y tiene un alcance de aproximadamente 12 millas. La Royal Navy ha contemplado su uso en un papel ofensivo para atacar buques de guerra enemigos lanzando torpedos. La Marina de los EE. UU. También ha contratado a Malloy para una prueba de un dispositivo similar, el Vehículo de reabastecimiento táctico.

En octubre, la Royal Navy y los Royal Marines probaron un cuadricóptero más pequeño de Malloy, el T-150, que puede entregar hasta 60 kilos en una distancia de hasta 40 millas. Los servicios utilizaron estos drones de reparto para dejar caer municiones, alimentos y suministros personales a las unidades de combate mientras llevaban a cabo un asalto anfibio simulado en un área de ejercicio en Chipre.

Además de las pruebas tácticas, las ramas de I + D NavyX y DARE de la Royal Navy han estado trabajando con Malloy en un dron de carga pesada diseñado específicamente para transportar suministros a los barcos.

“Si bien los próximos pasos están bien definidos, ¿dónde debería estar el objetivo final? Para mí, tengo muchas ganas de demostrar que soy automatizado [onboard] recuperación en nuestro. . . T-400, a un buque más grande, por supuesto ", dijo Jack Wakley, un ingeniero jefe de Malloy." Ser capaz de desplegar de forma autónoma cargas útiles de 180 kilogramos desde un buque de la Royal Navy en [12 miles] el enfrentamiento sería una capacidad emocionante de cumplir ".

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