Puente de Baltimore colapsado estalló en pedazos

Las tripulaciones estadounidenses en Baltimore partieron explosiones controladas el lunes para permitirles retirar una parte del puente Francis Scott Key colapsado de la proa del enorme buque portacontenedores que derribó el tramo en marzo.

Las detonaciones estaban destinadas a romper la armadura del puente en pequeñas secciones, permitiendo a los equipos de rescate utilizar grúas y barcazas para retirar los restos metálicos retorcidos, dijo el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos. Las obras, inicialmente previstas para el domingo, se retrasaron debido a las condiciones meteorológicas.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. y los funcionarios estatales no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre el éxito de las detonaciones.

Temprano en la mañana del 26 de marzo, el barco, el Dali, perdió potencia y se estrelló contra el soporte de un puente, enviando el tramo al río Patapsco, con una parte importante colgando sobre la proa del Dali. Seis trabajadores de la construcción murieron.

El incidente inicialmente detuvo el tráfico en el puerto de Baltimore, que ocupa el primer lugar en Estados Unidos en varias categorías de carga, incluidos automóviles y camionetas, maquinaria agrícola y de construcción, azúcar y yeso importados, según el estado de Maryland.

Desde el accidente, se han abierto cuatro canales temporales, lo que permite que se reanuden algunos envíos. El Cuerpo dijo que su objetivo es restablecer el acceso al puerto a su plena capacidad para finales de mayo.

Maryland estima que la reconstrucción del puente costará entre 1.700 y 1.900 millones de dólares y prevé su finalización para el otoño de 2028.

En abril, el FBI abrió una investigación criminal sobre el colapso. Los investigadores de seguridad recuperaron la grabadora de "caja negra" del barco, que proporciona datos sobre su posición, velocidad, rumbo, radar y comunicaciones de audio y radio del puente, así como alarmas.

((Servicio-Marítimo) - Informe de Brendan O'Brien en Chicago y Brad Brooks en Longmont, Colorado; editado por Frank McGurty, Josie Kao y David Gregorio)