Puede que los pedidos de metanol superen al GNL

Según las últimas cifras de la plataforma Alternative Fuels Insight (AFI) de DNV, en mayo se ordenaron 19 embarcaciones con propulsión de combustible alternativo: siete para GNL y 12 para metanol.

Esto eleva el total del año hasta la fecha para embarcaciones de combustible alternativo a 73.

Martin Wold, Consultor Principal en el negocio de Asesoramiento Marítimo de DNV, comentó: “En mayo, los portacontenedores y los portacoches continuaron dominando los pedidos de barcos equipados para usar combustibles alternativos. Tras la normalización de los precios del gas, el mercado de abastecimiento de GNL ahora ha recuperado toda su fuerza y ​​vemos una posible escasez de capacidad de buques de abastecimiento de GNL a partir de 2025, y para algunos lugares y períodos esto puede ocurrir incluso antes”.

Korea Bizwire informa que la competencia se está intensificando entre los constructores navales de Corea del Sur y China, y se informa que los astilleros chinos ofrecen precios alrededor de un 20% más bajos que sus rivales coreanos. Los astilleros chinos también ofrecen plazos de entrega más cortos que los ocupados astilleros coreanos. “Hasta ahora, se han pedido un total de 81 barcos propulsados ​​por metanol en todo el mundo, con Corea asegurando pedidos de 45 y China de 36”, informó el medio de comunicación el 29 de mayo.