Publicado el informe preliminar de la NTSB sobre el colapso del puente de Baltimore

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha publicado su informe preliminar sobre el catastrófico incidente que involucró al carguero con bandera de Singapur Dalí y el puente Francis Scott Key en Baltimore el 26 de marzo de 2024.

El colapso cerró efectivamente el puerto de Baltimore al tráfico de barcos, antes de que los equipos de salvamento pudieran abrir canales temporales que permitieran una navegación limitada dentro y fuera del puerto de Baltimore.

Según el informe, que no incluye ningún análisis ni conclusiones, el Dalí perdió energía eléctrica y propulsión, lo que provocó que golpeara el puente y provocara el colapso de una parte del puente.

Siete miembros del equipo de mantenimiento de carreteras y un inspector estaban presentes en el puente durante el incidente. Trágicamente, seis miembros de la tripulación perdieron la vida, uno sobrevivió con heridas graves y el inspector salió ileso. Un miembro de la tripulación a bordo del Dalí también sufrió heridas leves.

La Guardia Costera de Estados Unidos ha clasificado el accidente como un siniestro marítimo importante, y la NTSB lidera la investigación de seguridad.

El informe preliminar rastrea cronológicamente los acontecimientos que condujeron al accidente, así como los esfuerzos para detener el barco y alertar a las autoridades en tierra sobre el peligro.

Aproximadamente a las 00:05, un piloto experimentado y un aprendiz abordaron el Dalí, que estaba a punto de partir de Seagirt Marine Terminal hacia Colombo, Sri Lanka, con 4.680 contenedores. El capitán informó que el barco estaba en buen estado de funcionamiento durante el intercambio capitán/piloto.

La secuencia de acontecimientos rápidamente empeoró cuando el Dalí experimentó dos apagones eléctricos durante su aproximación al puente.

El primer apagón ocurrió alrededor de las 01:25 cuando el barco estaba aproximadamente a 0,6 millas del Key Bridge, cuando los disyuntores eléctricos que alimentaban la mayor parte del equipo y la iluminación del barco se dispararon inesperadamente. Esto dio lugar a un apagado automático del motor diésel de propulsión principal y a la parada de las tres bombas de dirección, dejando al buque navegando a una velocidad sobre tierra de 9,0 nudos sin ningún medio de dirección ni propulsión.

Mientras que la Dalí La tripulación logró restablecer la energía eléctrica brevemente, se produjo un segundo apagón cuando el barco estaba a solo 0,2 millas del puente, lo que provocó una pérdida total de energía eléctrica en el barco. A pesar de los intentos de restablecer la energía y echar anclas, la tripulación no pudo recuperar el control de la propulsión del barco.

La secuencia también proporcionó detalles de los esfuerzos de los pilotos para alertar a otros de los peligros en los minutos posteriores al primer apagón.

• Los pilotos pidieron asistencia de remolque a las 0126:39, con el Eric Mc Allister respondiendo inmediatamente (aunque no llegó al Dalí antes de que chocara contra el puente).
• A las 01.27:01, el piloto superior ordenó echar anclas después del barco, Dalí, poder perdido. El despachador de los pilotos informó al oficial de servicio de la policía de la MDTA y a la Guardia Costera sobre la situación.
• Uno de los pilotos emitió un aviso a todo el tráfico acuático mediante radio marina de muy alta frecuencia a las 01.27:25.
• A las 01.27:53, el oficial de servicio de la MDTA ordenó el cierre del puente a todo el tráfico, dejando solo al equipo de mantenimiento y al inspector en el puente.

El Dalí chocó contra el muelle no. 17 del Key Bridge a las 01.29:10 mientras viajaba a aproximadamente 6,5 nudos, lo que provocó el colapso de seis tramos del puente.

Eventos previos al accidente

El informe de la NTSB también proporciona información sobre la Dalí y acontecimientos clave previos al accidente.

El barco llegó a los EE. UU. desde Sri Lanka el 19 de marzo de 2024 e hizo escala en Newark, Nueva Jersey (del 19 al 21 de marzo) y Norfolk, Virginia (del 22 al 23 de marzo), antes de atracar en la terminal marítima de Seagirt en Puerto de Baltimore temprano el 23 de marzo.

Apagones en el puerto

El día antes del accidente, el Dalí había experimentado dos apagones en el puerto debido a un amortiguador de escape del motor bloqueado y una presión de combustible insuficiente. La tripulación había cambiado la configuración del bus eléctrico principal, que estaba en uso cuando el barco zarpó. La NTSB está investigando ahora la configuración eléctrica y sus posibles impactos en el viaje del accidente.

Prueba de combustible

En cuanto a las pruebas de combustible, el Dalí cambió a gasóleo marino con bajo contenido de azufre (LSMGO) cinco días antes del accidente. Las muestras de combustible posteriores al accidente tomadas del LSMGO en uso y de todos los tanques de combustible cumplieron con las normas y regulaciones internacionales, descartando la calidad del combustible como un factor que contribuyó al accidente.

La publicación del informe preliminar se produce un día después de que los equipos de salvamento utilizaran pequeñas cargas para realizar cortes de precisión en la armadura del puente que se encuentra encima del Dalí proa, lo que permitirá que se lleve a cabo un intento de reflotamiento en algún momento de esta semana.

Las autoridades anticipan abrir el canal federal de 50 pies de profundidad el próximo mes.

El FBI abrió una investigación criminal sobre el colapso en abril.

El informe preliminar de la NTSB puede ser encontrado aquí.

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