Proveedores de búnker dejan de prestar servicio a buques rusos en el

Los vendedores de combustible marino han dejado de servir a los buques que enarbolan la bandera rusa en los principales centros europeos, incluidos España y Malta, en otro golpe a las exportaciones de Moscú, dijeron a (Servicio-Marítimo) cinco fuentes de la industria con conocimiento del asunto.

Perder el acceso a los puntos de reabastecimiento de combustible en el Mar Mediterráneo plantea importantes problemas logísticos para los petroleros rusos que van desde los puertos del Báltico a Asia y también genera preocupaciones de seguridad por la posibilidad de quedar atrapados en el mar con cargamentos inflamables, dicen fuentes navieras.

Rusia se está recuperando de una ola de severas sanciones económicas a sus bancos y los oligarcas y las empresas extranjeras están cortando los lazos después de la invasión de Ucrania por parte de Moscú, que el presidente ruso, Vladimir Putin, llama una operación militar especial.

Múltiples factores han provocado la interrupción de los servicios de reabastecimiento de combustible, incluido lo que las fuentes han descrito como "autosanción", donde las empresas intentan adelantarse a la próxima ola de medidas al negarse a celebrar contratos con entidades rusas.

Los problemas de pago debido a las restricciones bancarias también se han sumado a las complicaciones con los acuerdos de combustible marino, cuyo precio y pago generalmente se realizan en dólares estadounidenses.

Una fuente dijo que los barcos con bandera rusa no podían obtener combustible marino en Malta, el territorio británico de ultramar de Gibraltar o la vecina Algeciras en España, todas las principales zonas de abastecimiento o reabastecimiento de combustible en el Mediterráneo.

"Varios petroleros tuvieron que hacer un viaje más largo para repostar en otros países después de que los puertos europeos se negaran a proporcionar combustible", dijo otra fuente familiarizada con uno de los movimientos del petrolero.

Un funcionario del gobierno de Malta dijo que el país no permitía que ningún barco con bandera rusa llegara a sus puertos.

Un portavoz del Ministerio de Transportes de la Marina Mercante de España dijo que era "posible que ciertos proveedores estén adoptando estas medidas de forma independiente".

Un portavoz del gobierno de Gibraltar dijo que las autoridades portuarias "rechazarían las solicitudes de llamada de todos los barcos que sean propiedad de u operados por cualquier persona conectada al país, ni siquiera para el abastecimiento de combustible, de acuerdo con las reglas del Reino Unido".

El portavoz dijo que, al igual que en Gran Bretaña, los barcos extranjeros con cargamentos rusos no se verán afectados.

'No hacer negocios'
El sector marítimo de Rusia ya está lidiando con la liquidación de otros servicios, incluida la certificación de barcos por parte de proveedores extranjeros líderes, vital para acceder a los puertos y asegurar el seguro, las compañías navieras se retiran y los fabricantes de motores de barcos suspenden la capacitación en sus equipos.

Fuentes de la industria naviera dicen que, dadas las complejidades del comercio marítimo mundial, no estaba claro cómo las empresas rusas podrían operar con la retirada de múltiples servicios.

El proveedor danés de combustibles marinos y armador Monjasa dijo que había suspendido "el comercio y los suministros con embarcaciones de bandera rusa, empresas registradas rusas y empresas e individuos con vínculos o afiliación con la propiedad rusa" a partir del 25 de febrero, un día después de que comenzara la invasión rusa. .

Bunker Holding de Dinamarca dijo que había detenido todas las entregas a los puertos rusos desde principios de marzo, y agregó que el grupo y las subsidiarias, incluida Dan-Bunkering, también "dejaron de contraer nuevas obligaciones con las contrapartes rusas".

"Somos conscientes de los desafíos que esta decisión de detener el comercio con las contrapartes rusas impone a los clientes y contrapartes en el resto del mundo, pero con la terrible situación en Ucrania, debemos actuar con rapidez y decisión contra Rusia", dijo Bunker Holding en un comunicado. declaración.

El proveedor de búnker de Gibraltar Peninsula, que opera en otras partes del Mediterráneo y otros lugares, dijo en una publicación de LinkedIn que "no estaba haciendo negocios con buques, puertos, empresas rusas, de propiedad o de propiedad mayoritaria, proveedores e instituciones financieras".

A principios de este mes, Gran Bretaña anunció sanciones a la compañía naviera más grande de Rusia, Sovcomflot.

Si bien aún se está discutiendo la prohibición de que los barcos rusos ingresen a los puertos de la UE, los exportadores de petróleo y productos de Rusia ya han enfrentado problemas para concluir contratos de fletamentos para barcos y seguros, dicen fuentes navieras.

((Servicio-Marítimo) - Información adicional de Inti Landauro e Isla Binnie, Chris Scicluna y Rowena Edwards; Edición de Veronica Brown y David Clarke)