Primer segmento de barrera de tubería flotante instalado alrededor de Golden Ray

Foto del Comando Unificado por Diego Hurtado
Foto del Comando Unificado por Diego Hurtado

Escrito por

Servicio Marítimo


28/03/2020 08:17:20

El primer segmento de barrera de tubería flotante de polietileno de alta densidad (HDPE) de 36 pulgadas de diámetro se instaló alrededor de los restos del naufragio. Rayo dorado.

Weeks Marine está construyendo la barrera de protección ambiental. La tubería de HDPE, que está rellena de espuma y es uno de los 36 segmentos en total, flotará en la superficie del agua entre boyas de acero restringidas por el armazón estructural en cada grupo de pilotes. La barrera de HDPE asegurará y protegerá una barrera petrolífera flotante en alta mar que se instalará fuera de la tubería y rodeará completamente el sitio del naufragio.

Los 20.000 TPM Rayo dorado zozobró parcialmente el 8 de septiembre de 2019 mientras se dirigía hacia el puerto de Brunswick, Georgia.

Ya se han colocado alrededor de 6.000 toneladas de roca agregada alrededor del casco del barco para reducir la erosión. Esto se hizo en octubre del año pasado. El área experimenta fuertes corrientes de marea, y en ese momento el naufragio se había inclinado de 90 a 100 grados.

El armador Hyundai Glovis ha designado a T&T Salvage, con sede en Galveston, para demoler el buque en su lugar. El plan requiere cortar el barco en ocho secciones grandes, luego izar y quitar cada sección en barcaza. Algunos de los 4.200 coches nuevos contenidos en el Rayo doradoSe espera que el casco caiga al agua durante la operación, según documentos judiciales.

La semana pasada, la jueza del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Lisa Godbey Wood, dijo que una orden judicial que retrasara el rescate sería "adversa al interés público". Donjon-SMIT participó inicialmente en el rescate como parte de las regulaciones OPA-90 vigentes en el momento del incidente. Sin embargo, el propietario de la embarcación Hyundai Glovis y la aseguradora North of England P&I Club contrataron a T&T Salvage para la remoción de los restos del naufragio después de consultar con la Guardia Costera de EE. UU. Donjon-SMIT tomó su queja a la corte en febrero.

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