PowerX presenta el 'primer' camión cisterna con batería

La empresa con sede en Japón PowerX ha presentado el diseño detallado del primer 'camión cisterna de batería' en una exposición en la ciudad de Imabari, Japón.

El barco inaugural "X" tiene como objetivo completarse para 2025, con pruebas de campo nacionales e internacionales planificadas para comenzar en 2026. Este barco de propulsión eléctrica tendrá 140 metros de largo y estará equipado con 96 baterías marinas en contenedores, proporcionando una capacidad total de 241MWh.

"El sistema de batería a bordo se basa en nuestro diseño de módulo patentado, que presenta celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) seguras y confiables que garantizan una vida útil de más de 6,000 ciclos.

Además, el sistema de baterías es altamente escalable, lo que permite la instalación de baterías adicionales para crear embarcaciones de transporte eléctrico más grandes, como Power Ark 1000, o incluso tamaños más grandes para cumplir con los requisitos específicos de la misión. El sistema incluye mecanismos dedicados de control de emisiones de gas y extinción de incendios para garantizar la seguridad. El monitoreo en tiempo real del sistema de batería, los controladores de carga y los sistemas de conversión de energía mejora aún más las medidas de seguridad”, dijo PowerX.

Todas las baterías se fabricarán internamente en la prefectura de Okayama y están programadas para obtener certificaciones internacionales de clasificación de barcos y estándares aplicables como DNV y Clase NK, y se someterán a pruebas rigurosas para cumplir con las condiciones más estrictas. La entrega de las baterías está programada para comenzar a mediados de 2024.

Además, PowerX dijo que una nueva compañía llamada 'Ocean Power Grid Inc.' se establecerá en el tercer trimestre de 2023 para avanzar en el negocio de transmisión de energía marítima utilizando camiones cisterna de batería.

Esta empresa será responsable de poseer, vender y operar los camiones cisterna tanto en Japón como en el extranjero. PowerX dijo que estaba buscando activamente socios comerciales de todo el mundo para esta nueva tecnología y esfuerzo comercial.

Además, PowerX ha firmado un memorando de entendimiento (MOU) y un acuerdo de asociación con Kyushu Electric Power Co., Ltd. y la ciudad de Yokohama para buscar el concepto novedoso de transmisión de energía marítima y lograr puertos neutrales en carbono.

Según PowerX, con sus sistemas de baterías a bordo, los camiones cisterna de baterías se pueden aprovechar para almacenar y transportar el excedente de electricidad generado a partir de fuentes renovables.

"Las plantas de energía térmica fuera de servicio o inactivas ubicadas cerca de los puertos pueden reconvertirse en puntos de carga/descarga para los camiones cisterna de batería, donde la energía se transmite a los usuarios a través de conexiones a la red en tierra, lo que permite un uso más efectivo de la energía renovable", dijo PowerX.

"Además, las áreas con alto potencial para la generación de energía renovable a menudo están distantes de las áreas urbanas y otras regiones con alta demanda de energía. El fortalecimiento de la infraestructura de transmisión se vuelve esencial en tales casos. Dada la densidad de energía actual de las celdas de la batería de iones de litio, el Battery Tanker es una solución óptima para la transmisión de energía marítima de corta distancia de tierra a tierra, que complementa las líneas de transmisión de red interregionales existentes.Por ejemplo, en Japón, un camión cisterna puede transportar energía desde regiones con un alto potencial de suministro de energía renovable, como Kyushu y Hokkaido , a áreas de alta demanda de Honshu o para transmisión de energía entre islas", dijo PowerX.

"Battery Tankers establecerá las nuevas redes de transmisión de energía a través del mar, promoviendo el almacenamiento, el suministro y la utilización de energía renovable. A medida que la densidad de energía de las baterías mejore y su costo disminuya, se espera que la transmisión marítima de mayor distancia desde la energía eólica marina plantas de energía a la tierra será factible", dijo la compañía.

"Los camiones cisterna de batería ofrecen una solución eficaz, especialmente en Japón, que es propenso a los terremotos y tiene un entorno de aguas profundas. La solución basada en barcos resuelve problemas como el largo tiempo de inactividad debido al mal funcionamiento y las reparaciones de los cables submarinos, así como los altos costos asociados con Conexiones y subestaciones de ultra alta tensión.Como resultado, los camiones cisterna de batería permitirán la instalación de parques eólicos marinos en áreas donde el despliegue de cables submarinos alguna vez fue un desafío.La utilización de la transmisión de energía marítima a través de camiones cisterna de batería puede abordar varios desafíos asociados con la energía eólica marina. , no solo en Japón, sino que también contribuye a la adopción generalizada de energía renovable en todo el mundo", dijo PowerX.