¿Por qué los petroleros están atrapados en aguas turcas?

Por que los petroleros estan atrapados en aguas turcas

La autoridad marítima de Turquía dijo el jueves que continuaría bloqueando el paso de petroleros que no lleven las cartas de seguro adecuadas, y agregó que los controles de seguro de los barcos en sus aguas eran un "procedimiento de rutina".

El atasco está creando una creciente inquietud en los mercados petroleros y petroleros y se produce cuando el G7 y la Unión Europea introducen un tope de precio para el petróleo ruso.

Millones de barriles de petróleo por día se mueven hacia el sur desde los puertos rusos a través de los estrechos del Bósforo y los Dardanelos de Turquía hacia el Mediterráneo.

Aquí hay datos clave sobre el tema.

Los barcos suelen tener un seguro de protección e indemnización (P&I), que cubre las reclamaciones de responsabilidad de terceros, incluidos daños y lesiones ambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria (H&M) cubren las embarcaciones contra daños físicos.

Las autoridades turcas introdujeron nuevos requisitos, que entraron en vigor a principios de diciembre, en los que cada barco debe tener cobertura de seguro P&I en todas las circunstancias cuando navegue por aguas turcas o cuando haga escala en puertos.

Una circular emitida por el Ministerio de Transporte e Infraestructura de Turquía el 16 de noviembre y vista por (Servicio-Marítimo) decía que era "necesario confirmar que los seguros P&I siguen siendo válidos e incluyentes durante el paso de buques de carga, especialmente productos de petróleo crudo... a través de Turquía". Estrecheces".

Citando el impacto potencialmente catastrófico de cualquier accidente, agregó: "Se consideró que sería la solución más rentable y razonable recibir una carta de confirmación adicional de que el barco aún estaría cubierto por el seguro P&I válido durante este viaje". ."

Las nuevas regulaciones entraron en vigor antes de que se impusiera un límite de precio de 60 dólares por barril al crudo transportado por mar ruso el 5 de diciembre.

Con ese mecanismo, las aseguradoras occidentales están obligadas a conservar pruebas de que el petróleo ruso cubierto se vende a ese precio o por debajo de él. La industria tiene un período de transición de 45 días y un período de gracia de 90 días si el G7 cambia el precio máximo en una fecha posterior.

Las aseguradoras de barcos dicen que los requisitos turcos significarían continuar brindando cobertura y, por lo tanto, pagar cualquier pérdida, incluso en el caso de que se descubra que un barco infringe las sanciones occidentales.

El nivel superior de aseguradoras de P&I, que cuenta con 13 clubes, cubre alrededor del 90% del tonelaje marítimo mundial y está representado por la asociación International Group.

El Grupo Internacional, que ha mantenido conversaciones con las autoridades turcas, ha evaluado que los clubes miembros no deberían emitir dicha carta, dijeron los clubes P&I esta semana en notas de asesoramiento.

"Emitir una carta de confirmación en estas circunstancias expondría al Club a una infracción de las sanciones bajo la ley de la UE, el Reino Unido y los Estados Unidos y, como tal, los Clubes no pueden cumplir con la solicitud de la Autoridad Turca", dijo la aseguradora de barcos UK P&I Club en un aviso.

Desde que las regulaciones entraron en vigor, un petrolero cubierto por la aseguradora rusa Ingosstrakh pudo navegar después de que se envió una carta.

La asociación International Chamber of Shipping (ICS), que representa más del 80% de la flota mercante mundial, dijo que esperaba una rápida resolución del problema.

"Somos conscientes de que se están llevando a cabo discusiones de alto nivel para brindar claridad sobre los requisitos del gobierno turco de que los petroleros de crudo que ingresen o transiten por aguas turcas deben proporcionar garantías de las aseguradoras del propietario de que la cobertura permanecerá, incluso en caso de incumplimiento de las sanciones". dijo un portavoz de ICS.

"El aviso va más allá de las confirmaciones habituales de cobertura, lo que provoca retrasos en los buques mientras se busca claridad sobre el alcance de los nuevos requisitos".

Los estrechos turcos, que incluyen el Bósforo de Estambul y las vías fluviales de los Dardanelos, dividen Asia de Europa.

El Bósforo, una vía fluvial de 17 millas que conecta el Mar Negro con el Mar de Mármara y finalmente con el Mar Mediterráneo, es uno de los cuellos de botella más importantes del mundo para el tránsito marítimo de petróleo.

Según un análisis de la Administración de Información Energética de EE. UU. en 2017, más del 3 % del suministro mundial o 3 millones de barriles por día, principalmente de Rusia y el Mar Caspio, pasaban por el Bósforo.

El estrecho de Dardanelos de 40 millas conecta por separado el Mar de Mármara con los mares Egeo y Mediterráneo.

El número de petroleros que esperan en el Mar Negro para cruzar el estrecho del Bósforo en el camino hacia el Mar Mediterráneo aumentó de 16 a 19 el jueves, dijo la agencia naviera Tribeca.

Con otros 9 esperando en los Dardanelos, había un total de 28 camiones cisterna esperando, dijo la agencia.

((Servicio-Marítimo) - Información de Jonathan Saul, información adicional de Noah Browning)

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