Plan para proyectos de cero emisiones desde la llegada a Zero Coalition

Escrito por

Servicio Marítimo

11-10-2020 08:55:04

La Coalición Getting to Zero, que reúne a más de 120 empresas de los sectores marítimo, energético, de infraestructura y financiero, con el apoyo de gobiernos clave y OIG, advierte que la industria marítima se está quedando sin tiempo para iniciar esfuerzos para cumplir los objetivos. a la mitad de las emisiones para 2050.

La organización está lanzando un nuevo informe y una serie para proporcionar un plan para la primera ola de proyectos de cero emisiones para la industria marítima. Creen que es urgente lanzar una primera ola de proyectos de envío de cero emisiones a escala comercial para probar nuevas tecnologías y modelos comerciales.

“La descarbonización del transporte marítimo no se puede lograr sin colaboración”, dijo Randy Chen, director y vicepresidente de Wan Hai Lines y copresidente del flujo de trabajo Motivating First Movers de la Coalición Getting to Zero. "La formación de consorcios permitirá a los pioneros cooperar fácilmente, diversificar los riesgos entre múltiples actores, celebrar acuerdos de compra voluntaria y proporcionar señales sólidas de demanda".

Para desplegar buques de emisión cero a nivel mundial, las partes interesadas nuevas y existentes deberán trabajar juntas para crear una nueva cadena de valor de transporte ecológico, según la coalición. Su nuevo informe cataloga las barreras para la adopción temprana de tecnologías de emisión cero a lo largo de toda la cadena de valor de la energía.

Preparado por la Comisión de Transiciones Energéticas para la Coalición Llegando a Cero, el informe también llama la atención sobre las acciones clave que los pioneros pueden tomar para lograr un progreso tangible hacia los programas piloto de emisiones cero durante los próximos tres o cuatro años. Entre los pasos que recomiendan está unir fuerzas para acelerar los ensayos de tecnología y las aprobaciones regulatorias. También están instando a la formación de consorcios con los actores centrales de la cadena de valor, ya que otras acciones clave pueden emprender las primeras acciones para reducir los costos del piloto.

Reconocen que la descarbonización del transporte marítimo requerirá la creación de una nueva cadena de valor del transporte marítimo ecológico. Aunque los pioneros tendrán que lidiar con mayores costos operativos y de inversión, el informe sostiene que esto puede mitigarse mediante una prima de combustible verde, que ayudaría a distribuir el costo adicional a lo largo de la cadena de valor hasta el consumidor final.

“A pesar de los mayores costos interempresariales de operar buques de emisión cero, es probable que el impacto en los precios al consumidor final sea limitado. El aumento en el costo de un calzado deportivo de alta gama representará alrededor del 0.5-1 por ciento del costo total ”, sugiere Michael Parker, presidente de Global Shipping, Logistics & Offshore, Citi y copresidente de Getting to Zero Coalition's Motivating Flujo de trabajo de los primeros motores.

La coalición también recomienda elegir ubicaciones piloto que ofrezcan acceso privilegiado a electricidad renovable de bajo costo. La electricidad renovable para la producción de hidrógeno verde representa la mayor parte del costo piloto total para las rutas de combustible de amoníaco y metanol según el análisis del informe. Los pioneros que dicen pueden reducir los costos de electricidad desde el principio seleccionando las ubicaciones geográficas correctas para la producción de energía y celebrando acuerdos corporativos de compra de energía a largo plazo para asegurar grandes volúmenes de energía limpia a los costos más bajos.

Para reducir los costos de inversión, también recomiendan que los primeros usuarios también modernicen la infraestructura existente y establezcan agrupaciones industriales de sectores industriales. Las estrategias de reducción de costos y eliminación de riesgos, según la coalición, pueden reducir los costos totales de los primeros programas piloto de emisiones cero a escala comercial en un 30-50 por ciento.

“La economía del transporte marítimo de cero emisiones dependerá enormemente del costo de los combustibles de cero emisiones. Los compromisos de los propietarios de la carga para adquirir servicios de “envío ecológico” a un precio superior serán cruciales para desbloquear la primera ola de proyectos a escala comercial. Una combinación de decisiones corporativas tácticas que reducen los costos de combustible, un mayor apoyo público a la inversión y colaboraciones en toda la cadena de valor marítima también puede impulsar la viabilidad comercial del envío sin emisiones para los primeros ”, comentó Faustine Delasalle, directora de la Comisión de Transiciones Energéticas.

Para apoyar la transición energética de la industria marítima, el informe también sugiere que será fundamental que los gobiernos y los clientes del transporte marítimo desempeñen un papel crucial en el apoyo a los esfuerzos. El informe enfatiza que los gobiernos deben jugar un papel decisivo en el apoyo a la transición de la industria del transporte marítimo a cero emisiones. Esto va desde subvenciones directas, ofrecer préstamos en condiciones favorables a los primeros en moverse, eximir de impuestos a la electricidad y tarifas de la red, coinvertir en programas piloto de cero emisiones, hasta explorar medidas como un impuesto al carbono.

“Al apoyar a los pioneros, los gobiernos pueden ayudar a generar los aprendizajes tecnológicos y las economías de escala que permitirán que el mercado asuma el control, de manera similar al papel que han desempeñado los gobiernos en tecnologías de energía renovable como la solar y la eólica”, agrega Kasper Søgaard, director de Investigación en el Foro Marítimo Global, socio de la Coalición Getting to Zero.

La primera ola de pilotos demostrará el caso tecnológico y comercial para el transporte marítimo de cero emisiones, creará señales de demanda para los productores de combustible y los fabricantes de motores, establecerá el modelo para las medidas reglamentarias y proporcionará las bases de la infraestructura a largo plazo necesaria para la descarbonización de la industria marítima. Envío. El análisis se centra en el uso de amoníaco verde y metanol verde en pilotos que involucran buques portacontenedores, pero los conocimientos serán relevantes para otras posibles opciones de combustible de cero emisiones.

Leer el informe completo "La primera ola: un plan para pilotos de envío de cero emisiones a escala comercial”En línea en la Coalición Getting to Zero.