
Plan para mejorar el transporte ferroviario alemán podría empeorar la congestión

BERLÍN, 22 ago ((Servicio-Marítimo)) - Alemania está lista para hacer del transporte ferroviario para plantas de energía y refinerías una prioridad esta semana para garantizar el suministro, incluso cuando los funcionarios del sindicato ferroviario y la asociación ferroviaria advierten que la red ya está demasiado congestionada.
La demanda de transporte ferroviario ha aumentado por parte de la industria, los pasajeros y el gobierno a medida que el país considera cómo avanzará a la luz de la guerra en Ucrania y su necesidad de reducir o detener su dependencia de la energía rusa.
Un boleto mensual más económico, implementado para ayudar a las personas a ahorrar energía en medio de menores exportaciones de gas ruso, ayudó al operador ferroviario estatal Deutsche Bahn a informar un aumento del 60 % en el número de pasajeros en la primera mitad de 2022, mientras que los bajos niveles de agua en el río Rin y los cuellos de botella en la industria naviera también ha hecho del ferrocarril un medio de transporte más atractivo.
La medida planificada por el gobierno alemán haría que el transporte ferroviario para plantas de energía o refinerías fuera el segundo en prioridad después del transporte militar, asegurando que las plantas de energía a carbón aún puedan recibir carbón de las reservas.
Muchas empresas han expresado su preocupación por la medida, diciendo que crearía una lucha por la capacidad restante de la red.
“La priorización afectará a todos. Habrá una disputa sobre qué clientes son los más importantes”, dijo Peter Westenberger, director gerente de la asociación NEE de compañías ferroviarias privadas. “Habrá daños colaterales”.
Según Joerg Hensel, presidente del comité de empresa de la unidad DB Cargo de Deutsche Bahn, el mal estado de la red ferroviaria significa que alrededor de 100 trenes ahora están inactivos en las estaciones diariamente, un número que, según él, podría aumentar de 200 a 300 en otoño.
El director ejecutivo de Deutsche Bahn, Richard Lutz, dijo en mayo que la red de 33.000 kilómetros necesita una revisión importante, y el ministro de Transporte, Volker Wissing, también reconoció el estado de la red y prometió mejoras.
Sin embargo, la remodelación a gran escala no puede comenzar hasta 2024; Deutsche Bahn primero debe reemplazar en masa las traviesas de hormigón del ferrocarril después de que un tren descarrilara en el sur de Alemania en junio.
(Reporte de Markus WacketEscrito por Miranda MurrayEditado por Bernadette Baum)
(c) Copyright Thomson (Servicio-Marítimo) 2022.
Suscríbete a nuestro boletín
Deja una respuesta
Entradas relacionadas