Plan europeo de apoyo a los puertos para un continente climáticamente neutro

Publicado 19 de diciembre de 2019 16:48 por

Servicio Marítimo

La Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) ha acogido con satisfacción la ambición de Europa de convertirse en el primer continente climáticamente neutro del mundo para 2050, como se propone en la Trato verde publicado el 11 de diciembre.

En las próximas semanas, la ESPO y sus miembros presentarán propuestas concretas sobre cómo contribuir a los objetivos del Green Deal. “Compartimos la ambición del Pacto Verde Europeo que está en línea con las prioridades de la ESPO para el período 2019-2024”, dice la Secretaria General de la ESPO, Isabelle Ryckbost.

El Green Deal establece que el transporte debería ser drásticamente menos contaminante, especialmente en las ciudades. La Comisión dice que tomará medidas en relación con el transporte marítimo, incluso para regular el acceso de los barcos más contaminantes a los puertos de la UE y para obligar a los barcos atracados a utilizar electricidad en tierra.

El acuerdo también establece que el transporte multimodal necesita un fuerte impulso. Como cuestión prioritaria, una parte sustancial del 75 por ciento de la carga interior que se transporta hoy por carretera debería trasladarse al ferrocarril y las vías navegables interiores. Esto requerirá medidas para aumentar la capacidad de los ferrocarriles y vías navegables interiores, que la Comisión Europea propondrá para 2021.

Para garantizar que las ambiciones del Pacto Verde formen parte de una transición irreversible, la Comisión propondrá la primera "Ley climática" europea para marzo de 2020, que consagrará el objetivo de neutralidad climática para 2050 en la legislación. La Comisión también revisará todos los instrumentos políticos relevantes relacionados con el clima para junio de 2021.

El precio del transporte debe reflejar el impacto que tiene en el medio ambiente y en la salud, afirma el Deal. “Las subvenciones a los combustibles fósiles deberían terminar y, en el contexto de la revisión de la Directiva sobre fiscalidad de la energía, la Comisión examinará de cerca las exenciones fiscales actuales, incluidas las de los combustibles de aviación y marítimos, y la mejor manera de cerrar las lagunas. Del mismo modo, la Comisión propondrá ampliar el comercio de derechos de emisión europeo al sector marítimo ”.

Los armadores alemanes tienen levantó preocupaciones sobre esta parte del acuerdo. El director ejecutivo de la asociación de armadores alemanes (Verband Deutscher Reeder, VDR), Ralf Nagel, dice: “El sector naviero alemán ha entendido lo que está en juego ahora y en el futuro y quiere hacer su contribución a la protección del clima, y ​​es por eso que respaldar el Green Deal.

“Sin embargo, el esquema de comercio de emisiones de la UE es un sistema con el objetivo principal de aumentar el precio de las emisiones de carbono. No es un mecanismo que realmente reduzca las emisiones como tal. Escrito por lo tanto, la efectividad del esquema comercial es muy cuestionable, especialmente porque es solo un instrumento regional ".