Pherousa Scoops ABS, aprobaciones de DNV para tecnología de cracking de amoníaco para barcos

La compañía de tecnología marítima noruega PherousA ha obtenido aprobaciones en principio (AIP) de la Oficina Americana de Envío (ABS) y DNV por sus barcos a bordo de tecnología de agrietamiento de amoníaco, con celdas de combustible PEM y el Sistema de Suministro de Gas de Combustible (FGS) por una propulsión totalmente eléctrica.

Pherousa, junto con los socios, está desarrollando tecnología de agrietamiento de amoníaco que podría hacer realidad la transición a la propulsión de emisiones sin fósiles y cero en los sectores de transporte marítimo a aguas profundas.

Los socios clave en el trabajo hacia las dos AIP incluyen a los diseñadores Deltamarin, las Islas Marshall de Flag State, Babcock International Group, que suministra el FGSS, así como Metacon, el desarrollador de tecnología y accionista de Phiceroa.

“La aprobación en principio de dos de las principales sociedades de clasificación y organismos de certificación, ABS y DNV, marca otro hito importante para nosotros en el desarrollo de soluciones de emisión cero para la industria marítima. Al otorgar pherousa estos AIP, tanto ABS como DNV afirman claramente que no hay showstopers de la tecnología Pherousa para la aplicación marina.

“Las subvenciones nos permiten continuar el diseño y la construcción de nuestra serie de 64.000 portadores a granel DWT destinados a la industria del cobre, para garantizar que este producto específico, tan esencial para la descarbonización global, se pueda entregar en los océanos sin ninguna huella de carbono.

"Solo los barcos que no tienen combustibles de carbono a bordo pueden garantizar los usuarios finales que el cobre utilizado para paneles solares o automóviles eléctricos no contenga emisiones en su cadena de suministro", dijo Hans Bredrup, presidente de Pherousa.

El amoníaco está ganando impulso como portador de hidrógeno para la aplicación tecnológica a bordo de los buques, desde el envío costero hasta el envío de aguas profundas y, en paralelo con este desarrollo, el amoníaco limpio podría representar aproximadamente el 13% del suministro global de amoníaco para 2030.

La subsidiaria de Pherousa, Pherousa Shipping, ha trabajado en estrecha colaboración con dos principales mineros de cobre durante el proceso de diseño del buque DWT Ultramax 64.000, para encontrar el diseño óptimo para un transporte libre de emisiones de concentrados de cobre entre su origen y las fundiciones. DJ

Los buques están destinados a estar en el agua en paralelo con el nuevo Regulativo IMO que entra en vigor en 2030, lo que permite que la industria de la carga utilice embarcaciones totalmente libres para su transporte de bienes en el mar.