Perfil de liderazgo: Tor Svanes y la búsqueda de NAVTOR para transformar el transporte marítimo

Cumplimiento, desempeño, rentabilidad, sostenibilidad; Tome los mayores 'puntos débiles' de casi cualquier compañía naviera y observe cómo el ecosistema digital de NAVTOR hace maravillas. Aquí, Tor Svanes, fundador y director ejecutivo, explica cómo NAVTOR ha crecido hasta liderar el mundo del transporte marítimo inteligente, por qué la reciente fusión con Voyager Worldwide fue tan crítica y cómo espera ayudar a dirigir la industria hacia horizontes más brillantes, simples e inteligentes.

“La mañana del anuncio recibí un mensaje de texto del jefe de uno de nuestros mayores competidores, básicamente diciendo '¡Caramba, no lo vi venir!'”
Y para ser justos, no estaba solo.

Cuando Voyager en todo el mundo, un grupo con más de 200 empleados y una historia que se remonta a más de dos siglos, se convirtió en empresa NAVTOR en diciembre del año pasado y tomó por sorpresa al mundo marítimo. Fue un acuerdo que convirtió a NAVTOR, fundada en 2011 con alrededor de 180 empleados antes de la fusión, en el líder mundial indiscutible en navegación electrónica, transporte inteligente y el dominio de la tecnología marítima.

Aunque ya era reconocido como un actor importante y posiblemente la fuerza impulsora de la innovación digital dentro de su nicho, el acuerdo catapultó a la empresa con sede en Noruega a una liga diferente.

Una observación que hizo que Tor Svanes, fundador y director ejecutivo de NAVTOR, asintiera con la cabeza.

“Hace apenas unos años, si tuvieras una empresa como la nuestra con productos y servicios en 4, 5 o 6.000 buques, sería enorme”, señala Svanes, “pero esto nos lleva a más de 18.000. Esto es más del 30% de todos los barcos relevantes para nuestros servicios en la flota mundial. La oportunidad que abre la escala, tanto para nosotros como para nuestros clientes, es inmensa, y esa fue la motivación aquí.

“Entonces, esto no marca la culminación de nuestros esfuerzos ni el final de nuestro viaje. Vemos esto como sólo el comienzo”.

Oportunidad de desbloqueo

Está claro que después de más de 40 años en el campo de la tecnología marítima (comenzó con Robertson, entonces propiedad de Kongsberg, en 1980), las ambiciones de Svane no han disminuido. Ha ayudado a posicionar a NAVTOR de cara al futuro con firmeza, con una visión clara de "liderar el camino en la innovación en el transporte marítimo inteligente". El acuerdo con la Voyager, afirma, es fundamental para ese objetivo.

“Estamos encantados con la forma en que NAVTOR ha crecido, lanzando primicias en la industria como ENCs de pago por navegación y NavStation, la primera mesa de cartas marítimas digitales, a lo largo del camino”, dijo Svanes. “Como habíamos creado un ecosistema digital seguro para unir la cartera de navegación electrónica a bordo y, al mismo tiempo, conectar los buques con los equipos en tierra, tenía mucho sentido dar el siguiente paso, pasar al transporte marítimo inteligente con monitoreo, gestión y optimización del rendimiento, y luego cuadernos de bitácora digitales.

“Al integrar todo en la plataforma NAVTOR, descubrimos que realmente podíamos desbloquear el poder de los datos: automatizar procesos, mejorar la seguridad, mejorar la eficiencia y brindar beneficios comerciales y ambientales a las compañías navieras de todo el mundo.
"Pero luego, a medida que avanzas, surgen barreras... y es necesario encontrar formas de abordarlas".

En el caso de NAVTOR, esas barreras parecen haber sido el "músculo" adicional necesario para lograr las ambiciones del equipo.

Adquirir mas volumen

Para realmente "liderar el camino", ayudando a hacer posible una industria más eficiente, sostenible y rentable, la empresa se encontró ávida de una afluencia tanto de clientes como de recursos, en particular recursos humanos.

“Es difícil encontrar desarrolladores talentosos”, admite Svanes, “y, en un nicho definido por las soluciones digitales, son absolutamente esenciales para el progreso. Con Voyager Worldwide vimos un grupo de personas muy talentosas, con 30 desarrolladores solo en su oficina de Aberdeen, que podrían acelerar nuestra innovación. Ese fue un gran incentivo.

“Además, la base de clientes obviamente agrega el volumen que estábamos buscando, mientras que la red de oficinas aumenta nuestra huella global, acercándonos a los clientes tanto como necesitamos, en la escala necesaria para brindar un servicio de primera clase. Por ejemplo, el acuerdo aumentó el número de personas de NAVTOR en Singapur de siete a 75 personas. En ese sentido, nuestro negocio se ha transformado”.

Svanes ahora quiere hacer lo mismo con las empresas de los clientes de NAVTOR. Y la integración es la clave.

"Estamos encantados con la forma en que NAVTOR ha crecido, lanzando primicias en la industria como Pay As You Sail ENCs y NavStation, la primera mesa de cartas marítimas digitales, a lo largo del camino", dijo Tor Svanes, fundador y director ejecutivo de NAVTOR.

Más fuertes juntos

A partir de la piedra angular de la navegación electrónica, NAVTOR ha desarrollado una gama de productos y servicios que coexisten en el ecosistema digital antes mencionado. Aquí comparten y se alimentan mutuamente con un flujo constante de datos, y cada solución individual trabaja para desbloquear valor que luego se devuelve al sistema conjunto.

Crea casi una "sociedad" de soluciones que se apoyan mutuamente, cada una de las cuales trabaja por el bien de todos. O para "todos", léase la compañía naviera, que de repente puede simplificar el cumplimiento, reducir el consumo de energía, recortar las tareas administrativas, optimizar y demostrar el rendimiento, mejorar la seguridad, controlar los costos y mucho más. Y esto se logra no sólo para buques individuales, sino para flotas enteras y (ahora) equipos unidos en tierra y mar.

Enumerar los beneficios de cada oferta individual llevaría demasiado tiempo (desde la facilidad de la planificación de pasajes automatizada en NavStation hasta la CII que simplifica la Calculadora de emisiones en la herramienta de gestión de flotas NavFleet), pero Svanes señala los libros de registro digitales de NAVTOR como un caso de estudio en transformación.

Libro para el futuro

Para cualquier persona ajena a la industria, señala, sería “un completo shock” descubrir la naturaleza analógica de los cuadernos de navegación de los buques en una era digital.

“Se trata de fuentes de datos muy importantes”, explica Svanes, “que cubren una serie de cuestiones críticas, pero existen de forma aislada como publicaciones obsoletas y fuera de línea, a menudo con entradas garabateadas por agentes bajo presión que pueden ser difíciles de descifrar. Como tales, consumen mucho tiempo y son poco prácticos, son una fuente importante de error humano, no ofrecen una estandarización real, tienen pocas posibilidades de verificación o validación y deben compartirse mediante fotocopias, escaneos y faxes.

"Es difícil creer que todavía desempeñen un papel tan importante en las operaciones diarias de una flota mundial avanzada".

El enfoque de NAVTOR es impulsar el formato hacia el futuro con libros de registro digitales que estén conectados a través del ecosistema, recopilando todos los datos, muchos de los cuales se han completado automáticamente a partir de las soluciones integradas del equipo, para que las compañías navieras tengan un nuevo y poderoso recurso de big data en el que profundizar.

"Simplifica las tareas de la tripulación", señala Svanes, "al mismo tiempo que abre inmensas posibilidades para el monitoreo de datos en tiempo real, la eficiencia y la sostenibilidad mejorada continuamente para las compañías navieras". Aunque admite que no existen regulaciones obligatorias para los libros de registro digitales, cree que es "sólo una cuestión de tiempo".

“Y, con todos los beneficios, ¿por qué esperaría un mandato?” Svanes pregunta y añade; “Aquí en NAVTOR vemos esto como un área importante de crecimiento en el futuro. Algo que nuestros clientes tradicionales y todos los nuevos clientes que hemos recibido a través de Voyager realmente pueden aprovechar”.

Sueños dinámicos

Un retorno a esa cuestión de escala lleva la conversación a cómo NAVTOR realmente puede "liderar el camino" para un envío más inteligente en toda la industria. Y aquí, de nuevo, las ambiciones de Svanes brillan más que nunca.

NAVTOR ha zarpado recientemente con un proyecto de tres años bautizado GASS (Green AI for Sustainable Shipping)trabajando como socio principal con Grieg Star, Maritime CleanTech, Scandinavian Reach Technologies, Laboratorio de investigación Simula, SinOceanic Shipping, y Energía Sostenible/SIVAcon el apoyo de la Consejo Noruego de Investigación, Innovación Noruegay SIVA.

En resumen, esto pretende permitir “descarbonización impulsada por datos” por crear Gemelos digitales potenciados por IA de buques basándose en datos operativos y medioambientales precisos. Luego se utilizarán para demostrar un punto de referencia del consumo óptimo de combustible en tiempo real. Si la embarcación real (y es decir, cualquier embarcación, en cualquier lugar y que navegue en cualquier condición) no cumple con ese estándar, los datos se pueden analizar instantáneamente para descubrir por qué, lo que lleva a una toma de decisiones correctivas en el momento.

"El objetivo final es crear un módulo que luego pueda integrarse en nuestra cartera y que permita la optimización dinámica de los viajes", dijo Svanes. “Eso significa que tanto las tripulaciones como los equipos en tierra pueden abordar los problemas y las desviaciones de los planes tal como suceden. Nuestros modelos muestran que esto puede tener un impacto importante en el consumo de energía de los buques”.

¿Exactamente qué tan importante?

“Bueno, un ahorro de energía y, por tanto, una reducción de emisiones de alrededor del 20%”.

Ganancias globales

En una industria con márgenes decrecientes y preocupaciones ambientales cada vez mayores, es una cifra enorme. Y eso es sólo el comienzo.

Porque eso es un 20% por embarcación, pero si el módulo de aprendizaje automático se integra en toda la flota de clientes de NAVTOR, se puede multiplicar ese efecto por más de 18.000.

Y aquí, al parecer, es donde realmente llega el beneficio de la fusión.

Si más del 30% de los buques de la flota mundial ven reducidas sus emisiones en un 20%, eso significa un recorte de más del 5% en las emisiones totales de toda la industria naviera. Eso es colosal.

“Podemos hacerlo”, afirma Svanes con total confianza, “y este es sólo un proyecto.

“Representa lo que hace NAVTOR, representa lo que el transporte marítimo inteligente puede lograr y representa cómo, a través de la integración de soluciones y la utilización de datos, podemos ayudar a la industria a navegar hacia un futuro más sostenible. Pero este es sólo otro comienzo. ¡Estoy deseando que el viaje continúe!

Y nadie, incluidos los jefes de los competidores, se sorprenderá al escuchar eso.

Imagen cortesía de Navtor