En el tercer día de la huelga en los puertos de Vancouver y Prince Rupert, en la costa oeste de Canadá, hay pocas señales de congestión.
La huelga bien telegrafiada convocada por la rama de Canadá del International Longshore and Warehouse Union parece haber sido bien tenida en cuenta por los transportistas globales con muy pocos portacontenedores en el área hoy, y algunos barcos claramente se desvían hacia puertos al sur de la frontera.
El contrato de la ILWU con la Asociación de Empleadores Marítimos de la Columbia Británica venció a fines de marzo y el sindicato deseaba no tener una situación similar a la de la costa oeste de los EE. primer semestre de 2022.
En el fondeadero exterior de Vancouver, hay varios graneleros esperando atracar, pero no hay señales de que los portacontenedores retrocedan, mientras que el sindicato ha enfatizado que continuará dando servicio a los cruceros durante su período de acción industrial.
Mientras tanto, en Prince Rupert, los datos de seguimiento de barcos hoy muestran un tráfico mínimo sin que los barcos retrocedan.
Una cuarta parte del total de mercancías comercializadas de Canadá fluye a través de Vancouver y Prince Rupert, lo que representa más de 604 millones de dólares en carga cada día.
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