OSG compra a BP un ​​petrolero inmovilizado según la Ley Jones

compañía naviera estadounidense Overseas Shipholding Group, Inc. (OSG) anunció el jueves que había llegado a un acuerdo con Compañía naviera de petróleo BP para comprar el petrolero que cumple con la Ley Jones Frontera de Alaska.

Construido por Dinámica General NASSCO En 2004, el petrolero con capacidad de 1,3 millones de barriles es hermano de otros tres buques de la clase Alaskan operados por la subsidiaria de propiedad total de OSG, Alaskan Tanker Company. Formó parte de la flota activa de Alaska Tanker Company hasta 2019, cuando el buque fue colocado en frío en Labuan, Malasia.

OSG dijo que espera que la transacción se complete a principios de noviembre. Posteriormente, la compañía pretende reactivar el petrolero, realizando “importantes inversiones” en el buque para que comience a operar comercialmente en el cuarto trimestre de 2024.

"La compra del Alaskan Frontier pone a los cuatro petroleros de la clase Alaskan bajo propiedad de OSG en un momento en que la perspectiva de una mayor producción de petróleo crudo en Alaska ofrece una gran promesa para una demanda continua y creciente de barcos de su tipo", dijo Sam Norton, presidente y director ejecutivo de OSG. “Una vez finalizados los trabajos en el astillero, que incluirán mejoras en el ciclo de vida útil de los motores que mejorarán el rendimiento y la longevidad del buque, creemos que Alaskan Frontier estará preparado para proporcionar capacidad de transporte adicional para satisfacer las necesidades de nuestros clientes en un tiempo de disponibilidad limitada”.

Norton agregó: "Se espera que el alcance total del trabajo de reactivación requiera un período de aproximadamente un año y, además de las actualizaciones del motor, implicará la instalación de un sistema de tratamiento de agua de lastre y otras mejoras para prepararlo para su uso comercial".

El compromiso de capital total para el proyecto, incluido el precio de compra del buque, es de aproximadamente 50 millones de dólares, dijo OSG.

Las actualizaciones de cada uno de los cuatro motores a bordo se consideran una actualización del ciclo de vida, que se completará Soluciones de energía MAN. La modernización, que incluye la preparación para el posible uso de combustible de metanol, mejorará el rendimiento y la eficiencia del combustible, generando un ahorro de combustible esperado de entre un 15% y un 20% en comparación con el consumo actual del buque, dijo OSG.