Operador de granelero e ingeniero jefe condenados por delitos de vertido

Operador de granelero e ingeniero jefe condenados por delitos de

La empresa operadora de embarcaciones New Trade Ship Management SA y el ingeniero jefe Dennis Plasabas se declararon culpables en San Diego por mantener registros falsos e incompletos relacionados con la descarga de agua de sentina aceitosa del buque granelero Longshore.

New Trade y Plasabas admitieron que el agua de sentina aceitosa se vertió ilegalmente desde Longshore directamente al océano sin ser procesada adecuadamente a través del equipo de prevención de contaminación requerido. El agua de sentina aceitosa normalmente contiene contaminación de aceite por la operación y limpieza de la maquinaria en el buque. Los demandados también admitieron que estas descargas ilegales no se registraron en el libro de registro de hidrocarburos del buque como exige la ley. Específicamente, en dos ocasiones separadas entre octubre y diciembre de 2021, el ingeniero jefe Plasabas, que fue empleado de New Trade, ordenó a los miembros de la tripulación de menor rango que usaran una bomba neumática portátil y una manguera para evitar el equipo de prevención de la contaminación mediante la transferencia de agua de sentina aceitosa de la embarcación. sentina al tanque de aguas residuales del buque, desde donde se descargaba directamente al océano. Plasabas luego no registró estas transferencias indebidas y descargas por la borda en el libro de registro de hidrocarburos del buque. Además, con el fin de crear un registro electrónico falso y engañoso como si el equipo de prevención de la contaminación se hubiera utilizado correctamente, Plasabas ordenó a los miembros de la tripulación de menor rango que bombearan agua de mar limpia en el tanque de retención de sentina del buque en la misma cantidad que la cantidad de aceite. agua de sentina que había ordenado traspasar al depósito de aguas residuales. Luego, Plasabas procesó el agua de mar limpia a través del equipo de prevención de la contaminación del buque como si fuera agua de sentina aceitosa para que pareciera que el equipo de prevención de la contaminación se estaba utilizando correctamente cuando en realidad no era así. Los registros electrónicos indican que aproximadamente 9,600 galones de agua de mar limpia pasaron por el equipo de prevención de la contaminación.

“Este caso demuestra nuestro compromiso de investigar y enjuiciar los delitos ambientales que ocurren en el mar, sin importar cómo los malhechores intenten encubrirlos”, dijo el Fiscal General Adjunto Todd Kim de la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Departamento de Justicia. “El Departamento de Justicia continuará trabajando con nuestras agencias asociadas para garantizar que los contaminadores sean totalmente responsables”.

“Estamos comprometidos a proteger nuestro medio ambiente de las personas que causan daños inconmensurables con atajos”, dijo el Fiscal Federal Randy Grossman para el Distrito Sur de California. “Este fue un plan muy calculado para violar las reglas, y hoy los infractores deben rendir cuentas”. Grossman agradeció al equipo de la acusación ya la Guardia Costera de los EE. UU. por su excelente trabajo en este caso.

“Esta acusación destaca la dedicación de la Oficina del Fiscal de los EE. UU. y la Guardia Costera de los EE. UU. para salvaguardar nuestros océanos contra aquellos que buscan dañar deliberadamente nuestros recursos naturales”, dijo el Capitán James W. Spitler, Comandante de Sector del Sector de la Guardia Costera de San Diego. “El vertido ilegal de petróleo y la falsificación de libros de registro de petróleo son violaciones atroces. La declaración de culpabilidad de hoy debería servir como un recordatorio de que la Guardia Costera y nuestros socios en el Departamento de Justicia trabajarán incansablemente para responsabilizar a aquellos que buscan descargar petróleo deliberadamente y falsificar los registros de los barcos”.

New Trade y Plasabas se declararon culpables de un delito grave de violación de la Ley para Prevenir la Contaminación de los Barcos por no mantener con precisión el libro de registro de petróleo de Longshore. Según los términos del acuerdo de culpabilidad y sujeto a la aprobación del tribunal, New Trade pagará una multa total de $ 1,100,000 y cumplirá un período de prueba de cuatro años, durante el cual cualquier embarcación operada por la compañía y que haga escala en los puertos de EE. UU. deberá implementar un robusto Plan de Cumplimiento Ambiental. La sentencia de los acusados ​​está actualmente fijada para el 18 de noviembre.

Este caso fue investigado por el Sector de San Diego de la Guardia Costera de los EE. UU. y el Servicio de Investigación de la Guardia Costera de los EE. UU. Están a cargo de la acusación en el caso la Fiscal Federal Auxiliar Melanie K. Pierson para el Distrito Sur de California y el Abogado Litigante Sénior Stephen Da Ponte de la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Departamento de Justicia, Sección de Delitos Ambientales.

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