ONE vuelve a la rentabilidad

Publicado 1 de noviembre de 2019 17:11 por

Servicio Marítimo

El transportista japonés Ocean Network Express (ONE), la empresa conjunta que opera los negocios de portacontenedores fusionados de NYK, MOL y K Line, informó el jueves que ha vuelto a la rentabilidad. La línea registró un resultado positivo de $ 121 millones para el trimestre que finalizó el 30 de septiembre, marcando un gran repunte de la pérdida de $ 192 millones que registró durante el mismo período el año pasado.

ONE sufrió reveses importantes en su primer año de funcionamiento debido a la dificultad para integrar los sistemas y operaciones de reservas de sus tres empresas constituyentes. Según NYK, el mayor accionista de ONE, las elevaciones y la utilización de ranuras cayeron después del lanzamiento de la nueva aerolínea; aunque las circunstancias mejoraron a lo largo del año, no fue suficiente para compensar las pérdidas iniciales. ONE registró una gran pérdida durante todo el año de aproximadamente $ 580 millones, y NYK respondió internamente reemplazando a su presidente, presidente y directores representativos.

Para revertir sus operaciones, ONE ha recortado sus costos al reducir el consumo de combustible, optimizar su cartera de carga y recortar los gastos generales. Ha suspendido una rotación Asia-USEC y está desplegando barcos más pequeños para su rotación de servicio del Pacífico Sudoeste hasta el próximo marzo. Escrito por el lado de los ingresos, dice que ha mejorado las elevaciones y la utilización en relación con los niveles del año pasado. La utilización en sus rutas principales de Asia y América del Norte fue de aproximadamente el 95 por ciento en ambas direcciones durante el trimestre, un resultado sólido en comparación con los niveles del año pasado.

La perspectiva para los próximos tres meses no es tan positiva: ONE espera que el deterioro de las tasas al contado y la desaceleración del comercio mundial provoquen una pérdida de 66 millones de dólares para el próximo trimestre, reduciendo su pronóstico de ganancias para todo el año a 60 millones de dólares. Esta predicción asume que tendrá suficiente poder de fijación de precios para recuperar los costos adicionales de combustible relacionados con IMO2020 de sus clientes a través de un recargo adicional por combustible.