ONE registra grandes pérdidas por primer año en funcionamiento

Escrito por

Servicio Marítimo

26-04-2019 03:46:44

La aerolínea japonesa Ocean Network Express, más conocida como ONE, anunció el viernes que sufrió una pérdida de 586 millones de dólares durante su primer año completo en funcionamiento. El operador de marca magenta administra las flotas de contenedores fusionadas y los negocios de transporte marítimo de NYK, MOL y K Line, y su lanzamiento se vio obstaculizado por problemas de reserva.

NYK, que posee alrededor de un tercio de ONE, registró una pérdida de $ 237 millones en su segmento de línea. La firma citó "una interrupción del servicio que ocurrió inmediatamente después del inicio del negocio". Según NYK, los levantamientos y la utilización de slots cayeron en el lanzamiento de ONE, y aunque las circunstancias mejoraron en el verano, no fue suficiente para compensar las pérdidas iniciales. "Además, NYK Line incurrió en importantes costos únicos, principalmente en el primer trimestre luego de la terminación del negocio de transporte de contenedores", dijo el transportista.

En respuesta al bajo rendimiento de su segmento de línea y las pérdidas en su negocio de carga aérea, NYK cambió de presidente, presidente y directores representativos en una reunión de la junta el viernes. La línea predice un cambio de rumbo y una ganancia total para el año fiscal 2019 en el rango de $ 230 millones.

Escrito por su parte, ONE pronosticó que sus ganancias se recuperarían en el primer semestre del año, con volúmenes aumentando de nuevo a los niveles que experimentaron los tres transportistas antes de la integración de sus operaciones. Según una presentación de K Line, ONE planea obtener $ 400 millones más en ingresos a través de la mejora de los levantamientos y la utilización, más otros $ 270 millones a través de mejores tarifas de flete y un nuevo recargo por búnker. Tiene la intención de ahorrar $ 260 millones optimizando sus productos y reduciendo el consumo de combustible, otros $ 190 millones mediante la optimización de su cartera de carga y $ 50 millones de la reducción de gastos generales. En total, se espera que los ingresos y ahorros adicionales reviertan las pérdidas de 2018 y compensen los nuevos costos, como el aumento de los precios del búnker debido a la regla de azufre de la OMI 2020.