Oficiales de guardia distraídos provocaron una colisión, según la NTSB

Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte reveló que los oficiales de vigilancia del puente en un granelero y un buque de suministro en alta mar no mantuvieron la vigilancia adecuada antes de que sus buques chocaran el año pasado cerca de Port Fourchon, Louisiana.

El incidente ocurrió el 23 de julio de 2022, cuando el granelero Reina Bunun se dirigía hacia el este en el Golfo de México y el buque de suministro en alta mar Thunder viajaba hacia el norte. Justo antes de las 13:15 hora local, la proa bulbosa del Reina Bununque viajaba en piloto automático a 14,4 nudos, golpeó el costado de babor del Truenoque viajaba a 9 nudos.

La colisión provocó daños importantes en el trueno lado de babor, provocando inundaciones en una de sus salas de propulsión y otras tres áreas.

Afortunadamente, no se reportaron heridos ni contaminación, pero la colisión causó $12.3 millones en daños a ambas embarcaciones.

La colisión ocurrió durante condiciones favorables con buena visibilidad, luz del día y buen tiempo. Ambos buques disponían de receptores de radar y sistema de identificación automática capaces de detectarse entre sí. Sin embargo, antes de la colisión, ninguno de los oficiales de guardia en las embarcaciones mantuvo una vigilancia adecuada, ya sea mediante escaneo visual o utilizando los sistemas electrónicos disponibles para evitar una colisión.

Alternativamente, ambos oficiales admitieron estar distraídos por tareas ajenas a la navegación. El maestro en el Trueno se descubrió que estaba usando su teléfono celular, mientras que el segundo oficial en el Reina Bunun estaba ocupado con otros deberes.

De acuerdo con la Convención sobre las Regulaciones Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar, todo buque debe mantener una vigilancia adecuada mediante la observación visual, el oído y todos los medios apropiados disponibles.

La NTSB determinó que la causa probable de la colisión fue la distracción del Reina Bunun oficial debido a tareas ajenas a la navegación y la distracción del Trueno oficial debido al uso del teléfono celular. Como resultado, ambos oficiales no pudieron mantener una vigilancia adecuada. Además, el trueno El oficial de guardia no cumplió con las políticas de vigilancia de la compañía, lo que contribuyó al accidente.

“Se ha demostrado que el uso de teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos personales es una distracción visual, manual y cognitiva”, dijo el informe. “El uso no operativo de teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos inalámbricos por miembros de la tripulación en servicio en posiciones críticas para la seguridad ha sido un factor en los accidentes en todos los modos de transporte. El uso no operativo de teléfonos celulares nunca debe interferir con la tarea principal de un vigilante o un miembro del equipo del puente para mantener una vigilancia adecuada. Es importante que el personal siga los protocolos establecidos con respecto al uso de teléfonos celulares”.