NYK Line e IPS obtienen ClassNK AiP para remolcador alimentado con amoníaco

La sociedad de clasificación japonesa ClassNK ha otorgado su aprobación en principio para el remolcador alimentado con amoníaco de NYK Line e IHI Power Systems (IPS) que actualmente se está investigando y desarrollando conjuntamente.

Esta I + D es parte del proyecto Fondo de Innovación Verde dentro de la Organización de Desarrollo de Tecnología Industrial y Nuevas Energías de Japón (NEDO) para el desarrollo de embarcaciones equipadas con un motor alimentado con amoníaco de producción nacional, adoptado en octubre de 2021 para NYK Line e IPS.

"Dado que el dióxido de carbono (CO2) no se emite cuando se quema el amoníaco, se considera que el amoníaco es prometedor como combustible de próxima generación que podría mitigar el impacto del transporte marítimo en el calentamiento global. Además, se dice que se pueden lograr emisiones cero considerando incluso el ciclo de vida del combustible utilizando hidrógeno libre de CO2 como materia prima para el amoníaco", dijo NYK Line.

Mediante el uso de amoníaco como combustible para los barcos, será posible reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) durante los viajes. Por lo tanto, las empresas continúan con la investigación y el desarrollo con el objetivo de una implementación social temprana, agregó NYK Line.

Según NYK Line, los principales problemas de diseño al usar amoníaco como combustible durante el desarrollo son:

• Es necesario quemar amoníaco de manera estable y hacer funcionar el motor mientras se aumenta la proporción de uso de amoníaco, que es ignífugo y tiene una baja densidad de energía.
• Dado que la combustión de amoníaco genera óxido nitroso (N2O: unas 300 veces el potencial de calentamiento del CO2) en lugar de CO2, es necesario controlar la combustión para evitar la generación de óxido nitroso y no descargarlo por la borda.
• Un diseño para evitar fugas de amoníaco tóxico y medidas de seguridad adecuadas en caso de fuga. Las medidas de seguridad basadas en la evaluación de riesgos son necesarias para garantizar el mismo nivel de seguridad que los buques convencionales.

Para este AiP, NYK Line e IPS intentaron un diseño para instalar de manera segura y práctica equipos relacionados con el combustible de amoníaco en un espacio limitado a bordo mediante el desarrollo de un motor de combustible de amoníaco, la selección del equipo y la concepción del diseño del equipo. Como resultado, las empresas han logrado el diseño de A-Tug, que supera los desafíos mencionados anteriormente sin cambiar el tamaño de un remolcador convencional.

"Las partes obtuvieron el AiP luego de un examen prescrito por ClassNK. En el futuro, las empresas trabajarán para la realización de una operación de demostración en el puerto de Yokohama en el año fiscal 2024 a través de estudios adicionales para la construcción", dijo NYK Line.