
Número de contenedores perdidos en el mar se desploma en 2022
El World Shipping Council (WSC) ha publicado su informe anual Containers Lost at Sea, que arroja luz sobre desarrollos alentadores relacionados con la seguridad de los contenedores en la industria del transporte marítimo internacional. De acuerdo a el informela cantidad de contenedores perdidos en el mar se redujo a solo 661 en 2022, lo que marca una caída significativa con respecto a los dos años anteriores, principalmente debido a la escasez de eventos con pérdidas significativas el año pasado.
El número destaca los avances de la industria en la mejora de la seguridad de los contenedores, pero también sirve como un recordatorio de la vigilancia constante necesaria para garantizar el bienestar de las tripulaciones y la protección de la carga valiosa y el medio ambiente.
“La reducción de contenedores perdidos en el mar en 2022 es una noticia positiva. Sin embargo, no podemos permitirnos la autocomplacencia. Estamos comprometidos a hacer que el mar sea más seguro para el trabajo, proteger el medio ambiente y la carga al reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar”, dijo John Butler, presidente y director ejecutivo de WSC.
El WSC señala que la seguridad de los contenedores es una responsabilidad compartida en toda la cadena de suministro. Los factores clave incluyen el embalaje adecuado, la estiba, la seguridad de los contenedores y el informe preciso del peso. Diariamente, los transportistas de línea colaboran con socios para prevenir incidentes y garantizar el transporte seguro de contenedores.
De los 250 millones de contenedores estimados enviados anualmente, los 661 contenedores perdidos representan solo el 0,00026%, lo que se traduce en una pérdida significativamente baja en comparación con los más de $ 7 billones en carga transportada cada año. Durante el período de quince años estudiado (2008-2022), se perdieron en el mar una media de 1.566 contenedores cada año.

Sin embargo, las pérdidas anuales pueden variar ampliamente debido a incidentes de pérdida significativos, como el mv rena incidente en 2011 donde se perdieron 900 contenedores y el Comodidad MOL incidente en 2013, donde se perdió un récord de 4.293 contenedores cuando el barco se hundió en el Océano Índico. Una cantidad inusualmente alta de incidentes relacionados con el clima en 2020 y 2021 provocó una pérdida promedio de 3113 contenedores perdidos durante los dos años. El pico se puede atribuir a importantes incidentes de pérdida de contenedores en el Océano Pacífico, incluido el UN Apusque perdió más de 1.800 contenedores debido al mal tiempo en noviembre de 2020, y el Maersk Essenque también experimentó un clima severo en 2021 que resultó en la pérdida de unos 750 contenedores por la borda.
El número medio de contenedores perdidos durante los últimos tres años (2020-2022) ahora se sitúa en 2.301 contenedores por año, un aumento significativo de los 779 perdidos en promedio cada año durante los tres años anteriores (2017-2019).
Mejoras de seguridad
Trabajando con los gobiernos y las partes interesadas para minimizar las pérdidas de contenedores en el mar, la industria del transporte marítimo de línea continúa esforzándose por mejorar la seguridad de los contenedores. En 2021, WSC y varias líneas miembro, junto con las partes interesadas marítimas, iniciaron el proyecto MARIN Top Tier. La investigación del proyecto proporciona datos sobre las causas de los contenedores fuera de borda y las medidas para prevenir tales incidentes. La investigación incluye la producción de materiales de capacitación, videos y calculadoras para ayudar a mitigar situaciones peligrosas.
El proyecto también está investigando la resistencia de los contenedores y los aparejos de amarre, la planificación y optimización de la estiba, las pautas para las operaciones de los buques y la planificación del viaje. Al entrar en su último año, el proyecto tiene como objetivo ofrecer las mejores prácticas de la industria, estándares de seguridad actualizados y recomendaciones.
En el frente regulatorio, el WSC informa que se están logrando avances en la seguridad de los contenedores. El Comité de Seguridad Marítima (MSC 105) aprobó una revisión de las directrices de la OMI para los programas de inspección de contenedores. Además, el WSC ha abogado por el informe obligatorio de contenedores perdidos, una propuesta que será considerada por el MSC 107 este año.
Los datos precisos son cruciales en la búsqueda de una mayor seguridad de los contenedores. Como parte de su defensa, el WSC ha informado sobre la pérdida de contenedores en el mar desde 2011. En respuesta a la cantidad inusualmente alta de incidentes en 2020-2021, el WSC aumentará su frecuencia de actualizaciones a una vez al año.
El WSC ha trabajado consistentemente para mejorar la seguridad en el manejo y transporte de contenedores desde su inicio, lo que resultó en mejoras a la convención de Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS), la creación y promoción del Código de Práctica para el Embalaje de Unidades de Transporte de Carga (Código CTU ), y las normas ISO para equipos de amarre de contenedores y esquineros.
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