Nuevo informe dice que la capacidad de la Armada de EE. UU. es "muy débil"

Por Capitán John Konrad (Servicio-Marítimo) El congresista estadounidense Mike Gallagher, miembro republicano del Comité de Servicios Armados de la Cámara, pronunció un rígido advertencia a los ciudadanos estadounidenses ayer en respuesta a un nuevo informe de la Fundación Heritage que clasificó a la Marina de los EE. UU. como "muy débil" en términos de capacidad y bajo tensión inmensa para mantener la preparación.

“Por primera vez en la historia de la índice de patrimonio la calificación general de la Marina de los EE. UU. se rebajó a “débil” en relación con la fuerza necesaria para defender los intereses nacionales en un escenario global”, dijo Gallagher. “Pero aquí está el problema: hemos intentado todo para mejorar la calificación y nada de eso parece funcionar”.

Gallagher advirtió que la Marina de los EE. UU. está entrando en una "ventana de peligro máximo" con respecto a Taiwán y que para proteger los intereses de los EE. UU., el liderazgo del Pentágono debe enfocarse en usar creativamente los recursos que tiene hoy para construir una fuerza para disuadir una invasión china de Taiwán. mañana.

En sus comentarios, Gallagher reconoció que si bien “las inversiones a largo plazo para reconstruir la superioridad militar estadounidense en general, y la superioridad marítima en particular, son fundamentales, la realidad es que no podremos construir los barcos que la Armada necesita en los próximos cinco años. años."

De acuerdo con la Memoria patrimonialla Marina es débil Índice de Fuerza Militar 2023 El puntaje fue impulsado por una capacidad "muy débil" (la cantidad de barcos) y un nivel de preparación "débil" (capacitación y disponibilidad). La Marina de los EE. UU. recibió una "puntuación marginal" en capacidad, pero Heritage afirma que esto también está disminuyendo.

Para corregir esta tendencia, Heritage informa que la Marina de los EE. UU. debe eliminar varios cuellos de botella de preparación y capacidad en los astilleros y las líneas de fabricación, aumentar la capacidad de reparación de los astilleros y mejorar las capacidades de las armas para contrarrestar los avances navales rusos y chinos.

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“Hay una urgencia adicional dado que China se está posicionando agresivamente para obtener una ventaja sobre Taiwán”. escribe Brent Sadler, veterano de la Marina y experto en Seapower en Heritage. “Muchos de los esfuerzos de la Marina de los EE. UU. para mejorar tomarán varios años para concretarse.

En su discurso, el representante Gallagher expuso ideas para compensar el bajo número de barcos que la Marina de los EE. UU. tiene para contrarrestar a China:

  • Instalar más misiles de precisión de largo alcance en tres anillos concéntricos en el Pacífico:
    • (1) la Primera Cadena de Islas
    • (2) la Segunda Cadena de Islas más las islas del Pacífico Central, y
    • (3) los bordes exteriores del teatro, incluidos Alaska, Hawái y Australia
  • Maximizar la capacidad de las líneas de producción de armas y modernizar el Ley de producción de defensa
  • Mueva a Taiwán al frente de la línea de Ventas Militares Extranjeras y elimine la acumulación de $ 14 mil millones de dólares en artículos de ventas militares extranjeras (FMS) que han sido aprobados pero no entregados
  • Brindar asistencia financiera directa a Taiwán y otorgar al Pentágono autoridad de retiro para proporcionar directamente artículos de defensa a Taiwán.

“No nos faltan opciones, nos falta liderazgo”, dijo Gallagher. “Nos falta un liderazgo en el Pentágono capaz de doblegar a la burocracia al servicio de una estrategia de defensa que priorice el poder duro. Y nos falta un liderazgo en la Casa Blanca que entienda la paradoja de la disuasión”.

el tiempo se acaba

Según Gallagher, el tiempo no está del lado de Estados Unidos y Taiwán porque hemos entrado en la ventana de máximo peligro, o el “ventana davidson,” que es una referencia a la evaluación del excomandante del Indo-Pacífico, el almirante Phil Davidson, de que China puede hacer un movimiento en Taiwán dentro de los próximos cinco años. Gallagher cree en la corriente de la Marina “desinvertir para invertir” plan – el desmantelamiento de barcos y activos tangibles para pagar por nuevas tecnologías – dentro de la Ventana Davidson es peligroso.

Los líderes republicanos culpan en parte a Biden, afirmando que el presupuesto de defensa del presidente obligaría a la Armada a tocar fondo en 280 barcos y a la Fuerza Aérea a cortar más de 1000 aviones para 2027, justo a tiempo para los 100 del Ejército de Liberación del Pueblo.el aniversario y fecha límite para que China tenga la capacidad de invadir Taiwán.

“Nos falta un liderazgo que entienda la paradoja de la disuasión”, dijo Gallagher. “Que para evitar la guerra, debes convencer a tu adversario de que eres capaz y estás dispuesto a hacer la guerra..

Gran parte del plan de la Marina, tal como lo describe el Jefe de Operaciones Navales Almirante Gilday – actualmente se basa en aumentar la capacidad de armas (en lugar de construir más barcos) y acelerar el ritmo de la nueva tecnología (por ejemplo, buques de guerra autónomos, sistemas de defensa láser y armas hipersónicas), pero algunos analistas navales creen que la nueva tecnología llegaría demasiado tarde y posiblemente podría ser robada por Porcelana.

“Es posible que la mayor parte de la nueva tecnología que está invirtiendo el Pentágono no se implemente hasta la década de 2030”, dijo Gallagher. “Para empeorar las cosas, nos estamos quedando sin las municiones que son esenciales tanto para Ucrania como para Taiwán. Dos meses después de la guerra, ya habíamos enviado a Ucrania una cuarta parte de todas nuestras reservas de Stinger y más de siete años de jabalinas”.

La marina mercante de EE. UU. es peor

La invasión de Ucrania por parte de Rusia demuestra la importancia crítica de la logística militar, pero el estado de la Marina Mercante y el Comando de Transporte Marítimo Militar de EE. UU. está notablemente ausente en el informe. Estas organizaciones serán fundamentales para transportar petróleo y suministros a lo largo de las vastas distancias del océano Pacífico.

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“La Marina Mercante de EE. UU. está en peor forma que la Armada”, dijo el Dr. Sal Mercogliano, presentador del popular ¿Qué está pasando con el envío? Canal de YouTube, en una reciente serie de tuits. “La Administración Marítima de los EE. UU. (Dirigida por el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg) tiene una Flota de reserva lista de barcos de suministro militar que se supone que está lista en un 85 %, pero la edad promedio de estos barcos es de más de 40 años y, cuando se prueba la flota en 2019, solo lograron un 40 % de preparación”.

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Mercogliano dice que China, Corea y Japón pueden producir buques de guerra de manera eficiente porque tienen una base industrial marítima comercial y esos gobiernos hacen más para ayudar a apoyar a los astilleros comerciales. Estas naciones también tienen más astilleros de reparación e instalaciones de mejora de barcos que pueden ser utilizadas tanto por barcos comerciales como navales.

La Administración Marítima (MARAD), que depende del Departamento de Transporte (DOT), es responsable de respaldar los astilleros y la capacidad de construcción naval de Estados Unidos. Sin embargo, el actual jefe del DOT, Pete Buttigiegha hecho poco para apoyar a los constructores navales de la Marina de los EE. UU. o la Marina Mercante de los EE. UU., todos los cuales son vitales para la seguridad nacional.

“No podemos esperar a que el DOT apoye mejor a los astilleros. El mayor defensor de la construcción de astilleros comerciales debería ser la Marina de los EE. UU.”, dice Mercogliano.

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