NRF: La carga de importación se mantendrá elevada en enero
Se evitó una posible huelga en los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo con el anuncio de un acuerdo laboral tentativo, pero los principales puertos de contenedores del país ya han experimentado un aumento en las importaciones que se espera que continúe debido a posibles aumentos en los aranceles, según el Informe Global Port Tracker publicado hoy por la Federación Nacional de Minoristas y Hackett Associates.
"El nuevo contrato aporta certeza y evita interrupciones, y esperamos verlo ratificado lo antes posible", dijo el vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF, Jonathan Gold. “Pero el acuerdo llegó en el último minuto, y los minoristas ya estaban trayendo productos de primavera temprano para asegurarse de estar bien abastecidos para atender a sus clientes en caso de otra interrupción, lo que resultaría en mayores importaciones. El aumento de las importaciones también ha sido impulsado por el plan del presidente electo Trump de aumentar los aranceles porque los minoristas quieren evitar costos más altos que eventualmente pagarán los consumidores. El impacto a largo plazo sobre las importaciones aún está por verse”.
La Asociación Internacional de Estibadores y la Alianza Marítima de Estados Unidos anunciaron el miércoles que habían llegado a un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato laboral de seis años y que los trabajadores permanecerán en sus puestos hasta que se ratifique el pacto. Una extensión de contacto temporal alcanzada en octubre expiraría el 15 de enero y la medida evitó una posible huelga el 16 de enero. La huelga habría sido la segunda en menos de cuatro meses después de una huelga de tres días a principios de octubre. .
"Hace apenas unos días, el reloj avanzaba hacia una posible huelga en los puertos de la costa este y del Golfo de Estados Unidos, y un acuerdo que evitaría un cierre parecía estar algo lejos", dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett. “Hemos evitado por poco una huelga, pero eso no significa que no haya habido un impacto. Los importadores ya habían adelantado la carga en previsión de retrasos, lo que dio un impulso a las importaciones en diciembre y principios de enero”.
Los puertos estadounidenses cubiertos por Global Port Tracker manejaron 2,17 millones de unidades equivalentes a veinte pies (un contenedor de 20 pies o su equivalente) en noviembre, aunque los puertos de Nueva York y Nueva Jersey aún no han informado los datos finales. Eso fue un 3,2% menos que en octubre, pero un 14,7% más año tras año.
Los puertos aún no han informado las cifras de diciembre, pero Global Port Tracker proyectó el mes en 2,24 millones de TEU, un aumento interanual del 19,2%. Esto llevaría el año 2024 a 25,6 millones de TEU, un 15,2% más que en 2023. Antes de la prórroga del contrato portuario de octubre y de las elecciones de 2024, se había pronosticado que noviembre sería de 1,91 millones de TEU y diciembre de 1,88 millones de TEU, mientras que el total para 2024 se pronosticaba en 24,9 millones de TEU. millones de TEU.
Se prevé que enero llegue a 2,16 millones de TEU, un aumento interanual del 10%; febrero con 1,87 millones de TEU, un 4,5% menos debido al cierre de fábricas del Año Nuevo Lunar en China; marzo con 2,13 millones de TEU, un aumento del 10,6%; Abril con 2,18 millones de TEU, un aumento del 8%, y mayo con 2,2 millones de TEU, un aumento del 5,9%.
Global Port Tracker, producido para NRF por Hackett Associates, proporciona datos históricos y pronósticos para los puertos estadounidenses de Los Ángeles/Long Beach, Oakland, Seattle y Tacoma en la costa oeste; Nueva York/Nueva Jersey, Puerto de Virginia, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami y Jacksonville en la Costa Este, y Houston en la Costa del Golfo. El informe es gratuito para los miembros minoristas de NRF y la información de suscripción está disponible en NRF.com/PortTracker o llamando al (202) 783-7971.
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