Navy lanza la iniciativa Carrier "Make Ford Ready"

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USS Ford en pruebas de mar (USN)

Publicado 9 de enero de 2020 17:57 por

Servicio Marítimo

El secretario interino de la Marina, Thomas B. Modley, ha creado una marca para los trabajos de reparación del primer portaaviones USS de su clase. Gerald R. Ford. El esfuerzo de rectificación de fallas y puesta en marcha para el supercarrier de $ 13 mil millones ahora se conoce como la iniciativa “Make Ford Ready”.

El jueves, como parte de su programa "Make Ford Ready", Modly convocó una cumbre para unos 50 líderes de la industria de la construcción naval y de la Armada para hablar sobre la transición Vado en las operaciones de la flota lo más rápido posible.

“Si bien esta es una prioridad de 'todas las manos a la obra' que solo se puede lograr a través de los esfuerzos dedicados del Vado equipo, también requerirá un amplio aliento, entusiasmo y apoyo en todo el departamento para nuestros compañeros de barco y socios de la industria ”, dijo Modly. "Todos tenemos un interés en el éxito de este esfuerzo, para el futuro de nuestra Marina, nuestra seguridad nacional y la seguridad del mundo".

El predecesor de Modly, Richard Spencer, fue despedido en noviembre, y la frustración del presidente Donald Trump con el Vado El programa ha sido citado como un factor que contribuyó a la eliminación de Spencer. En un memorando reciente, Modly enfatizó que bajo su supervisión, la Marina va a "hacer Vado listo, "empleando todas las manos a la obra y trabajando como" un equipo, concentrado sin descanso ".

"Soy extremadamente optimista en Vado - y nuestra Marina también debería serlo ”, dijo el Jefe de Operaciones Navales, Almirante Mike Gilday. “Si bien se ha logrado un buen progreso en los últimos meses, juntos debemos mantener Vado se dirigió en la dirección correcta y la llevó a donde necesita estar: operando en el mar para tranquilizar a los aliados, disuadir a los adversarios y proteger nuestros intereses nacionales en todo el mundo "

Trabajo avanzado en USS Vado comenzó en 2005 para una entrega planificada para 2015, con I + D procediendo en paralelo con la construcción. El cronograma de entrega se deslizó gradualmente hasta 2017 y los costos se dispararon a $ 12,9 mil millones, más de lo que cualquier nación ha pagado por un buque de guerra. A pesar del costo, la Marina la aceptó en un estado incompleto y con deficiencias conocidas, incluidos problemas con sus catapultas, equipo de detención y ascensores. Se descubrieron varios problemas adicionales con la propulsión en las pruebas en el mar, lo que requirió largas reparaciones posteriores al shakedown.

Muchos de estos problemas se han resuelto desde entonces, dice la Marina, pero con el cronograma extendido para reparaciones y pruebas, el comandante de NAVSEA, vicealmirante Thomas Moore, ha indicado que USS Vado Es posible que no entre en servicio hasta 2024, seis años de retraso y casi dos décadas después de que comenzara la primera construcción.

El 23 de octubre, la congresista Elaine Luria (ex crucero de la Marina XO) atacó a EE. UU. Vado como una "barcaza de atraque flotante de propulsión nuclear de 13.000 millones de dólares", citando Ford larga permanencia en el muelle de Newport News. Dentro de la semana, Vado se hizo a la mar con el trabajo en sus elevadores de armas de misión crítica aún sin terminar.

La Marina dice que Vado se ha desempeñado excepcionalmente bien durante dos períodos de prueba y entrenamiento en curso desde que dejó Newport News. Su fase actual de prueba y prueba está programada para continuar hasta mediados de 2021.

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