Muelle antártico listo para RRS Sir David Attenborough

El RRS James Clark Ross amarrado en el nuevo muelle de la Estación Científica Rothera
El RRS James Clark Ross amarrado en el nuevo muelle de la Estación Científica Rothera

Publicado 16 Abr 2020 18:59 por

Servicio Marítimo

Un nuevo muelle de £ 40 millones ($ 50 millones) para amarrar el RRS Sir David Attenborough ha sido utilizado por barcos polares por primera vez en la Estación de Investigación Rothera del British Antarctic Survey en la Antártida.

El muelle de 74 metros fue construido durante 18 meses durante dos veranos antárticos (noviembre a mayo) por un equipo de 50 miembros de la construcción y los diseñadores del muelle, BAM, con el apoyo de Sweco y los asesores técnicos, Ramboll. Turner & Townsend también se encargó de la gestión de costes del proyecto.

BAS and BAM group photo overlooking wharf

La construcción de un nuevo muelle en una de las ubicaciones más remotas del mundo presentó varios desafíos. Mantener los más altos estándares de bioseguridad y demostrar que la operación no tiene un impacto negativo duradero en el entorno natural fue vital en la construcción del muelle, por lo que todos los miembros del equipo del sitio recibieron capacitación ambiental y de bioseguridad antes de la implementación.

Era necesario tener en cuenta cada tuerca y tornillo y las 4.500 toneladas de equipo se enviaron a 11.000 kilómetros desde el Reino Unido a la Antártida. El equipo de construcción practicó el ensamblaje a gran escala de los marcos de acero de 45 toneladas en Southampton para identificar desafíos inesperados o piezas adicionales de equipo necesarias mientras aún se encontraba en el Reino Unido.

El equipo también necesitaba limpiar 2.000 toneladas de nieve este noviembre, ya que el sitio no estuvo operativo durante el oscuro invierno antártico. Luego, el equipo trabajó para completar el esqueleto del muelle de 20 enormes estructuras de acero, que pesaban más de 1,000 toneladas en total. A continuación, se rellenó el muelle con rocas para completar la estructura.

Los primeros barcos en hacer uso del muelle de la Estación de Investigación Rothera fue el RRS James Clark Ross en su llamada de reabastecimiento la semana pasada, junto con el MV Billesborg esta semana transportando carga para proyectos de construcción en curso.

Billesborg coming into Rothera

El MV Billesborg barco que llega al nuevo muelle de Rothera

El nuevo muelle habilitará el RRS Sir David Attenborough para llevar suministros y personas a la Estación Científica Rothera. También cuenta con una nueva grúa para botar pequeñas embarcaciones científicas, una pasarela para el personal y un pontón flotante para desplegar instrumentos científicos.

El nuevo muelle, que reemplaza una estructura más pequeña construida en la década de 1980, es parte del Programa de Modernización de la Infraestructura Antártica (AIMP), encargado por el Consejo Nacional de Investigación Ambiental (NERC) de Investigación e Innovación del Reino Unido (UKRI).

Si bien el equipo del muelle se encargará y aceptará formalmente a finales de este año, la finalización del muelle ha permitido que se utilice para desmovilizar el programa de construcción de este año en respuesta a las medidas de precaución de COVID-19.

El RRS Sir David Attenborough Cammell Laird está construyendo y se encuentra en las etapas finales de construcción. Es capaz de romper hielo de un metro de espesor a una velocidad de tres nudos y transportará hasta 30 miembros de la tripulación, más 60 científicos y personal de apoyo.

El sistema de propulsión diesel-eléctrico del barco está propulsado por dos motores Rolls-Royce Bergen de seis cilindros y dos de nueve cilindros. Estos proporcionan generación de energía eléctrica para los motores de propulsión eléctrica, sistemas auxiliares y servicios hoteleros. La configuración de diferentes tamaños de motor permite un funcionamiento eficiente en la amplia gama de condiciones que probablemente encontrará la embarcación. Los generadores están respaldados por bancos de baterías que aseguran que los generadores funcionen con una carga lo más constante posible para suavizar la carga variable que normalmente se observa en los buques de navegación marítima. Esta carga más constante dará como resultado un aumento de la eficiencia y, por lo tanto, un menor consumo de diésel.

RRS Sir David AttenboroughLos motores funcionan con combustible con bajo contenido de azufre que contiene menos de 0,1 por ciento de azufre y tienen una buena eficiencia de combustible hasta cargas muy bajas mediante el uso de sincronización variable de válvulas. Están equipados con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y cuentan con un sistema electrónico de gestión del motor con una unidad de control integrada, diseñada para supervisar y controlar todas las funciones clave del motor y el postratamiento de los gases de escape.

david attenborough engine room

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