MSC se convierte en el primer operador en tener una flota de slots de 5m - S-M247

Mediterranean Shipping Co (MSC) está lista para superar otro hito en su rápido crecimiento que lo ha llevado a encabezar las clasificaciones de transatlánticos.

La compañía está ahora a solo un par de entregas de barcos de convertirse en la primera empresa transatlántica del mundo en operar una flota de más de 5 millones de TEU. Poniendo la cifra histórica en perspectiva, toda la capacidad mundial de envío de contenedores se situó en 5 millones en el cambio de milenio.

La flota de 753 buques portacontenedores propios y fletados de MSC se situó ayer en exactamente 4.956.720 teu, según datos de Alphaliner, y las entregas inminentes del MSC Michel Cappellini y MSC Gema de los astilleros chinos en las próximas dos semanas empujará a la flota más allá de la marca de la ranura de 5 m.

MSC ahora ha duplicado el tamaño de su flota en solo ocho años y medio, y un vistazo a su cartera de pedidos récord sugiere que su flota podría superar los 6 millones de franjas horarias a mediados del próximo año.

MSC no solo ha estado agregando nuevos barcos. La naviera ha comprado lo que Alphaliner describió en su último informe semanal como 306 buques de segunda mano "alucinantes" desde agosto de 2020.

Al comentar sobre la acumulación de flota, Peter Sand, analista jefe de la plataforma de tarifas de flete Xeneta, dijo que la decisión de MSC de actuar solo una vez que finalice su acuerdo de intercambio de buques con Maersk en enero de 2025 ha sido fundamental para su estrategia de adquisición de buques.

“Con tal escala, eliges tus rutas comerciales con mucho cuidado y luego comienzas a dominar el mercado”, dijo Sand.

Andy Lane, socio de consultoría de contenedores CTI Consultancy, dijo Chapoteo: “Para operar solo y proporcionar el mismo nivel de servicios y frecuencia se requiere escala, y MSC está liderando esa carrera”.

Lane advirtió que la escala no se traduce automáticamente en participación de mercado, y la escala sin altos niveles de utilización tampoco es ganadora.

“El próximo desafío de MSC será llenar la capacidad con carga rentable”, dijo Lane.