MSC pide impuestos sobre el carbono y apoyo al fondo mundial de I + D para ayudar a descarbonizar el transporte marítimo

MSC Mediterranean Shipping Company lanza su apoyo detrás de un impuesto al carbono sobre el combustible para buques, así como un fondo de investigación y desarrollo global propuesto para ayudar a acelerar la descarbonización del transporte marítimo.

Con aproximadamente un 16% de participación de mercado, MSC es actualmente el segundo transportista más grande del mundo y se prevé que supere a Maersk como la principal empresa de transporte de contenedores del mundo.

Ahora se une a otros en la industria que piden apoyo a un fondo global de descarbonización de I + D, conocido como la Junta Internacional de Investigación y Desarrollo Marítimo, y también respalda una posible medida mundial basada en el mercado que incluiría la fijación de precios del carbono, también conocida como un impuesto.

“Algún tipo de medida basada en el mercado global, que incorpore el precio del carbono, podría ayudar a la industria a descarbonizarse al reducir la brecha de precios entre los combustibles fósiles y los combustibles sin carbono a medida que estén disponibles”, dice Soren Toft, CEO de MSC. “Al mismo tiempo, a pesar de nuestras enormes inversiones en nuestra flota y operaciones, las soluciones escalables a largo plazo simplemente no existen actualmente para que las implementemos en nuestros barcos. Existe una brecha en I + D para llevar estos combustibles y tecnologías alternativos al mercado y el fondo de investigación de toda la industria nos ayudará a lograr los objetivos de la política de la OMI de la ONU «.

El llamado a la acción se produce antes de la próxima reunión del Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marítima Internacional que se celebrará la próxima semana para determinar, o no, el camino de la industria naviera para reducir y eventualmente limitar sus emisiones de gases de efecto invernadero.

La Junta Internacional de Investigación y Desarrollo Marítimo (IMRB) es un programa de $ 5 mil millones, el primero en su tipo, gobernado por la OMI, para financiar la investigación y el desarrollo de combustibles alternativos que se necesitan con urgencia para lograr el objetivo preliminar de la OMI de reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo en un 50% para 2050, en comparación con los niveles de 2008. La IMRB será financiada a través de un “Fondo de Investigación Marítima Internacional (IMRF)” de $ 2 obligatorios por métrica de combustible marino consumido por cada barco.

MSC se une ahora a un llamado a la acción de la industria a los estados miembros de la OMI de la ONU para apoyar la propuesta en una carta abierta de los directores ejecutivos de 17 miembros del Consejo Mundial de Transporte Marítimo el 3 de junio.

“La descarbonización de la industria del transporte marítimo es una batalla que debemos ganar. Sólo con opciones a escala para embarcaciones comercialmente viables con bajas o cero emisiones de carbono, el precio del carbono puede ser una herramienta verdaderamente eficaz para catalizar el cambio hacia un futuro sin emisiones de carbono para el transporte marítimo internacional ”, dijo MSC en un comunicado.

A principios de esta semana, Maersk pidió un impuesto al carbono de $ 150 por tonelada sobre el envío de combustible para ayudar a cerrar la brecha de precios entre los combustibles fósiles y las alternativas más ecológicas que actualmente son mucho más caras y aún no están disponibles a partir de ahora.

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