MSC gigante de envío que se convertirá en el operador terminal más grande del mundo en un acuerdo de puertos Hutchison de $ 22.8B

En un acuerdo histórico anunciado el martes, CK Hutchison, con sede en Hong Kong, venderá su participación del 80% en los puertos de Hutchison que se mantiene a un consorcio BlackRock-Til, posicionando la Compañía de Viajamiento Mediterránea (MSC), al principio el mayor portador del océano del mundo, para convertirse en el Líder en Operaciones Terminales de Contenedores Globales, según el análisis de Drewry del acuerdo.

La transacción de $ 22.8 mil millones, la más grande de la historia en el sector terminal de contenedores globales, se produce en medio de un mayor escrutinio político sobre la influencia china en la infraestructura marítima crítica. En particular, el acuerdo también incluye la venta del 90% de interés de Hutchison Port Holdings en Panamá Ports Company, que opera los puertos Balboa y Cristóbal en los extremos opuestos del Canal de Panamá.

Desde diciembre, el presidente Trump ha criticado repetidamente la presunta influencia china sobre las operaciones del Canal de Panamá y las prácticas discriminatorias contra los Estados Unidos, reclaman que el gobierno panameño ha rechazado firmemente.

"Mi administración reclamará el Canal de Panamá, y ya hemos comenzado a hacerlo", Trump dijo en su discurso a una sesión conjunta del Congreso esta semana. "Justo hoy, una gran compañía estadounidense (Blackrock) anunció que están comprando ambos puertos alrededor del Canal de Panamá y muchas otras cosas que tienen que ver con el Canal de Panamá y un par de otros canales".

Las clasificaciones de operador de terminales globales (GTO) de Drewry muestran que Hutchison Ports actualmente opera 43 terminales de contenedores marítimos fuera de China y Hong Kong, que abarca desde Australia hasta los EAU, con una capacidad combinada superior a 73 millones de TEU y un rendimiento de casi 47 millones de TEU a partir de 2023.

La cartera existente de MSC, que incluye una participación del 70% en Terminal Investment Limited (TIL), la propiedad total de la logística global de África y varias terminales italianas a través de Marinvest, manejó más de 70 millones de TEU en 2023, según Drewry.

"El acuerdo propuesto hará que MSC salte a otros GTO líderes a asegurar el primer lugar en la clasificación de operadores de terminales globales que produce cada año, asegurando el portador de contenedores con sede en suiza una red verdaderamente global de terminales de contenedores", señala Eleanor HadlandAnalista principal de Drewry para puertos y terminales.

Sin embargo, los obstáculos regulatorios pueden complicar la adquisición. El análisis de Drewry revela que las áreas de preocupación clave incluyen Panamá, donde TIL ya tiene intereses significativos frente a las operaciones de Hutchison; Rotterdam, donde el acuerdo podría afectar la competencia en el noroeste de Europa; y España, donde ambas compañías mantienen una presencia terminal sustancial.

Drewry señala que la asociación aprovecha una relación de larga data entre MSC y los socios de infraestructura global (GIP), ahora propiedad de BlackRock. La participación inicial del 35% de GIP en TIL, adquirida en 2013 y actualmente en 20%, ha demostrado ser crucial para la expansión de TIL.

"Este acuerdo parece ser una gran victoria para MSC, que asegura una capacidad adicional en varios mercados clave", concluye Hadland. "Sin embargo, esperamos que los procesos regulatorios se extiendan durante al menos un año, y las autoridades de competencia previstas que tengan un interés particular en los mercados del noroeste de Europa, España y Panamá".

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