MSC descarta la ruta del Mar del Norte

MSC ha anunciado que no utilizará la Ruta del Mar del Norte entre Europa y Asia para el envío de contenedores. El anuncio sigue similares fabricado por Hapag-Lloyd y CMA CGM.

MSC dice estar convencido de que los 21 millones de contenedores que mueve cada año se pueden transportar por todo el mundo sin pasar por esta ruta ártica. En cambio, la empresa se centrará en mejorar el desempeño ambiental en las rutas comerciales globales existentes.

“Como empresa responsable con una larga tradición náutica y pasión por el mar, MSC considera profundamente inquietante la desaparición del hielo ártico. Cada gota en los océanos es preciosa y nuestra industria debe centrar sus esfuerzos en limitar las emisiones ambientales y proteger el medio marino en las rutas comerciales existentes ”, dijo Diego Aponte, presidente y director ejecutivo de MSC Group.

Un aumento en el tráfico de transporte de contenedores en el Ártico podría dañar la calidad del aire y poner en peligro la biodiversidad de los hábitats marinos intactos, un riesgo que MSC no está dispuesto a asumir, dice.

Para ayudar a abordar el cambio climático, MSC completó un programa para modernizar más de 250 barcos de su flota existente con las últimas tecnologías ecológicas, reduciendo aproximadamente dos millones de toneladas de emisiones de CO2 cada año. Además, las últimas incorporaciones de obra nueva a la flota, lideradas por MSC Gülsün, el buque portacontenedores más grande del mundo, ha introducido una nueva clase de transporte de contenedores sostenible, con la huella de carbono más baja por diseño, con 7,49 gramos de emisiones de CO2 para mover una tonelada de carga por una milla náutica.

El programa de mejora de la flota de MSC ha dado como resultado una reducción del 13 por ciento en las emisiones de CO2 por trabajo de transporte.

Si bien las mejoras recientes han dependido en gran medida de motores de mejor rendimiento, diseños y tecnologías de hélice y timón más eficientes para reducir la fricción del casco, MSC está estudiando activamente el potencial de nuevas fuentes de combustible alternativas. La compañía se está comprometiendo con proveedores potenciales para investigar soluciones relacionadas con mezclas de biocombustible, celdas de combustible de hidrógeno, energía de batería complementaria y, potencialmente, eólica y solar, como parte de un largo camino de descubrimiento en relación con los objetivos políticos futuros.

“MSC está en un camino bien definido para cumplir con el nivel de ambición de la OMI para 2030 para la reducción de la intensidad de las emisiones de CO2. El gran desafío que queda para el transporte de contenedores este siglo es cómo descarbonizar y cumplir los objetivos de emisiones futuros de la OMI de la ONU más allá de 2030. Si bien estamos apoyando plenamente estos objetivos más distantes, esto no se podrá lograr sin algunos avances importantes en las tecnologías de combustible y propulsión. ”Dijo Bud Darr, Vicepresidente Ejecutivo, Política Marítima y Asuntos Gubernamentales, MSC Group.