Mirar el futuro (y volver al presente)

"¿Cómo vamos de hoy al futuro?", Fue una pregunta que se le hizo a David Cummins, presidente y director ejecutivo de Blue Sky Maritime Coalition, un grupo que trabaja en la descarbonización del transporte marítimo de América del Norte componente de vías navegables), en un panel de Marine Money que muestra los esfuerzos de las asociaciones de la industria.

Su respuesta: “… pensando en el futuro y respaldando lo que tenemos que hacer hoy…” podría ser una mejor alternativa que dar pasos progresivos hacia adelante. En una variante refrescante de las réplicas típicas de dichos paneles, el Sr. Cummins, que anteriormente era un alto ejecutivo con un "Major" petrolero, planteó una sugerencia hipotética: "Supongamos que en 2050, cada buque es autónomo ... y [port calls/ship movements] están optimizados por la inteligencia artificial ... entonces, ¿qué tienes que hacer para hacer la transición? "

Añadió: “Ese es el tipo de pensamiento que necesitamos para llegar allí (refiriéndose al ámbito del envío descarbonizado) ... Muchas organizaciones están comenzando con una hoja de ruta de cómo se ve el éxito ... luego hay que retroceder en las acciones. Nunca llegarás allí si solo piensas en problemas individuales ".

Otro miembro del panel, Johannah Christensen, directora ejecutiva del importantísimo Foro Marítimo Global (un consorcio de propietarios de embarcaciones y otras partes interesadas de la industria), agregó rápidamente: “Hay una transformación total que debe tener lugar ... yo no creo que alguien prometió que todo iba a ser sencillo ".

El tercer y último día de la Semana del Clima del Dinero Marino trajo una combinación de discusiones de panorama general (como el panel del Sr.Cummins) que analizó el camino incierto por delante del envío y las presentaciones de los proveedores de tecnología, mostrando algunos de los habilitadores reales de la gran transición.

Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional (ICS), una organización que agrupa a numerosos organismos de la industria, enfatizó la necesidad de mirar más allá de los buques. Explicó: “Debemos, como sociedad en general, no solo como transportistas, ver cómo vamos a producir todos estos combustibles sin carbono a escala… eso es casi el elefante en la habitación. No importa cuántos barcos sin carbono produzca, si no hay combustible allí para hacerlos funcionar, será un problema real ".

Platten continuó citando una gran oportunidad para los armadores: trasladar los combustibles sin carbono (un ejemplo es el amoníaco "verde") desde donde se van a producir ("... una democratización del panorama energético ..." en palabras de la Sra. Christensen ) a los lugares donde serán consumidos; el ICS pronto publicará un informe sobre este tema. Cummins, de Blue Sky Coalition, también aludió a la destrucción de valores a medida que cambian los patrones comerciales y la tecnología, y señaló que "... el teléfono no era bueno para las palomas mensajeras".

El amoníaco verde, que proviene del hidrógeno separado del agua por electrólisis impulsada por energía alternativa como una turbina eólica (en lugar de metano, un combustible fósil), fue el tema de una excelente presentación de la empresa de Yara International, un proveedor líder de nitrógeno. fertilizantes basados ​​en Noruega. Yara (activa en Europa, Asia y América, con múltiples terminales de amoníaco marino) ahora está girando hacia la producción de amoníaco verde y observa de cerca el mercado emergente para abastecer de combustible a los buques utilizando su infraestructura.

Otras presentaciones de la empresa se centraron en baterías, pilas de combustible de hidrógeno e instalaciones de turbinas eólicas. A pesar de las palomas mensajeras, es posible que el consumo de combustibles fósiles marítimos no desaparezca por completo: una de las presentaciones de la compañía contó con un desarrollador de tecnología de captura de carbono en una etapa temprana que analizó el potencial de implementar su kit, en modo de actualización, a bordo de embarcaciones existentes que no están llegando al estado de carbono cero. !