México podría ser la puerta trasera para las importaciones chinas a EE.UU.

Mexico podria ser la puerta trasera para las importaciones chinas

El crecimiento de la demanda de importaciones de contenedores desde China a México en enero de 2024 aumentó un 60% en comparación con hace 12 meses, lo que alimenta aún más las sospechas de que se ha convertido en una puerta trasera a Estados Unidos.

Según los analistas de Xeneta, en enero de este año se enviaron 117.000 TEU, frente a 73.000 TEU en enero de 2023 (fuente: Container Trades Statistics).

El crecimiento anual del transporte de contenedores entre China y México ya había aumentado un 34,8% en 2023, en comparación con solo el 3,5% en 2022.

Peter Sand, analista jefe de Xeneta, cree que los últimos datos pueden ser una prueba más de que las empresas intentan eludir los aranceles sobre bienes importados de China a Estados Unidos, que se han intensificado durante la guerra comercial en curso entre las naciones.

“La fortaleza del comercio entre China y México fue aumentando durante 2023, pero los últimos datos de enero de 2024 revelan un aumento masivo. Probablemente sea el comercio de más rápido crecimiento en el planeta Tierra en estos momentos. Una proporción considerable de los bienes que llegan a México por vía marítima probablemente serán transportados en camiones a Estados Unidos, lo que da lugar a la sospecha de que el aumento del comercio que estamos presenciando se debe a que los importadores intentan eludir los aranceles estadounidenses.

“En un escenario puramente hipotético, si esta tasa de crecimiento continúa, para el año 2031 se importarán más contenedores desde China a México que a la costa oeste de Estados Unidos. Esto demuestra cuán rápido ha sido el ritmo creciente de la demanda de transporte marítimo de carga.

“Apenas el año pasado la Ciudad de México abrió un nuevo aeropuerto exclusivamente de carga, lo que es otra señal de que las importaciones están aumentando. Dudo que esto esté sucediendo solo debido al aumento de la demanda en México, pero más probablemente porque es una puerta trasera a Estados Unidos”.

Importar a los puertos de la costa oeste de México desde China se considera una alternativa viable a los bienes que llegan directamente a la costa oeste de Estados Unidos, pero los importadores enfrentarán un mercado de transporte marítimo de carga potencialmente volátil a medida que los volúmenes sigan aumentando.

En abril de 2023, los datos de Xeneta muestran que las tarifas a largo plazo para el transporte marítimo de carga desde China a la costa oeste de México cayeron por debajo de las tarifas hacia la costa oeste de EE. UU. a $2,110 por FEU y $2,190 por FEU, respectivamente.

Desde ese momento, las tasas a largo plazo se han intercambiado más de cinco veces en términos de qué comercio es más caro antes de finalmente converger a casi el mismo nivel el 14 de marzo de este año a $1,887 por FEU en la costa oeste de México y $1,892 por FEU en el oeste de Estados Unidos. Costa.

Sand dijo: “Un comercio en proceso de maduración es también un comercio potencialmente volátil en términos tanto del costo de las tarifas de transporte marítimo como de la confiabilidad del servicio. Si los importadores optan por cambiar las cadenas de suministro oceánico a la costa oeste de México, existen riesgos asociados. Este es un excelente ejemplo de cómo la mejor opción para los transportistas probablemente cambiará con el tiempo a medida que se desarrolle el mercado”.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *