
MEPC 80: Medidas tomadas en la gama de regulaciones ambientales
La sesión MEPC 80 de la OMI adoptó la Estrategia de la OMI de 2023 sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques y avanzó otras iniciativas ambientales.
La estrategia revisada de GEI de la OMI incluye una ambición común mejorada para alcanzar emisiones netas de GEI cero del transporte marítimo internacional cerca de 2050, un compromiso para garantizar la adopción de combustibles alternativos de GEI cero o casi cero para 2030, así como puntos de control indicativos para 2030 y 2040:
1. reducir las emisiones anuales totales de GEI del transporte marítimo internacional en al menos un 20 %, esforzándose por alcanzar el 30 %, para 2030, en comparación con 2008; y
2. Reducir las emisiones anuales totales de GEI del transporte marítimo internacional en al menos un 70 %, esforzándose por alcanzar el 80 %, para 2040, en comparación con 2008.
Directrices de evaluación de GEI del ciclo de vida adoptadas
El MEPC adoptó las Directrices sobre la intensidad de GEI del ciclo de vida de los combustibles marinos (directrices LCA). Las pautas LCA permiten un cálculo del pozo al despertar, incluidos los factores de emisión del pozo al tanque y del tanque al despertar, de las emisiones totales de GEI relacionadas con la producción y el uso de combustibles marinos.
Directrices provisionales sobre el uso de biocombustibles
El MEPC aprobó una circular MEPC sobre orientación provisional sobre el uso de biocombustibles en virtud de las reglas 26, 27 y 28 del Anexo VI de MARPOL (DCS y CII).
Captura de CO2 a bordo
El MEPC consideró una serie de presentaciones relacionadas con la captura de CO2 a bordo y acordó instruir al ISWG-GEI 16, si el tiempo lo permite, para considerar las propuestas relacionadas con la captura de CO2 a bordo antes del MEPC 81 y asesorar al Comité sobre el camino a seguir.
Proyecto de enmiendas al Sistema de Recopilación de Datos (DCS) aprobado
El Comité aprobó el proyecto de enmiendas al Anexo VI de MARPOL con respecto a la revisión del Sistema de recopilación de datos (DCS) sobre el consumo de fueloil de los buques de la OMI. La sesión ISWG-GHG 14 en marzo de 2023 había discutido propuestas relevantes, destacando un amplio apoyo dentro del Grupo para la inclusión de datos sobre el trabajo de transporte y sobre un mayor nivel de granularidad de los datos informados en el DCS.
El proyecto de enmiendas se relaciona con el Apéndice IX del Anexo VI de MARPOL sobre "Información que debe presentarse a la base de datos de consumo de fueloil de los buques de la OMI" (en relación con la regla 27), en relación con la notificación de datos sobre la carga transportada. Se presentarán al MEPC 81 para su adopción.
Revisión de la medida coyuntural (CII y EEXI)
Las medidas de reducción de GEI a corto plazo, calificación CII, EEXI y SEEMP mejorado, entraron en vigor el 1 de noviembre de 2022. El MEPC aprobó el plan de revisión de las normas y directrices de la CII, que debe estar finalizado como máximo el 1 de enero de 2026.
Plan de revisión del convenio de gestión del agua de lastre (BWM)
El MEPC aprobó el Plan de revisión del Convenio (CRP) en la fase de desarrollo de experiencia asociada con el Convenio BWM, incluida la lista de cuestiones prioritarias que se considerarán en la etapa de revisión del Convenio. Esto guiará la revisión integral del Convenio BWM durante los próximos tres años y el desarrollo correspondiente de un paquete de enmiendas al Convenio.
Enmiendas al Convenio BWM
El MEPC adoptó enmiendas al apéndice II del Anexo del Convenio BWM (Formulario del Libro registro del agua de lastre). Se espera que entren en vigor el 1 de febrero de 2025.
El MEPC también aprobó una circular BWM.2 sobre Orientación sobre cuestiones relacionadas con el mantenimiento de registros y la notificación del agua de lastre.
Gestión de bioincrustaciones
El MEPC adoptó las Directrices revisadas para el control y la gestión de la contaminación biológica de los buques para minimizar la transferencia de especies acuáticas invasoras (Directrices sobre la contaminación biológica), tras una revisión exhaustiva de las Directrices.
Designación de una Zona Marina Particularmente Sensible
El MEPC acordó designar un área marina particularmente sensible en el Mar Mediterráneo Noroccidental (NW Med PSSA) para proteger a los cetáceos del transporte marítimo internacional. Los navegantes deberán navegar con especial precaución dentro de la ZMES NW Med, en áreas donde se detecten o reporten cetáceos grandes y medianos, y reducir su velocidad entre 10 y 13 nudos como reducción voluntaria de velocidad. Sin embargo, se debe mantener una velocidad segura, de modo que se puedan tomar medidas apropiadas y efectivas para evitar la colisión y cualquier posible impacto negativo en la maniobrabilidad del buque.
Abordar el ruido submarino
El MEPC aprobó las Directrices revisadas para la reducción del ruido submarino del transporte marítimo comercial para abordar los impactos adversos en la vida marina. Las directrices, emitidas en forma de circular, reconocen que la navegación comercial es uno de los principales contribuyentes al ruido radiado bajo el agua, que tiene efectos adversos en las funciones esenciales de la vida de una amplia variedad de vida marina, incluidos los mamíferos marinos, los peces y las especies de invertebrados, de los que dependen muchos comunidades indígenas costeras dependen para su alimentación, sustento y culturas.
Incluyen conocimientos técnicos actualizados, incluida la referencia a estándares internacionales de medición, recomendaciones y reglas de sociedades de clasificación. También proporcionan plantillas de muestra para ayudar a los armadores con el desarrollo de un plan de gestión del ruido radiado bajo el agua. También brindan una descripción general de los enfoques aplicables a los diseñadores, constructores y operadores de barcos para reducir el ruido radiado bajo el agua de cualquier barco determinado.
El MEPC aprobó la difusión de una circular MEPC sobre Directrices para la reducción del ruido radiado bajo el agua en Inuit Nunaat y el Ártico, desarrollada por el Consejo Circumpolar Inuit (ICC). Las pautas reconocen que Inuit Nunaat es un entorno único y, como resultado, los impactos adversos para la vida silvestre marina en esta área debido al ruido del transporte marítimo pueden aumentar significativamente. Los niveles de sonido en Inuit Nunaat son más bajos que en otros lugares, lo que lo hace más vulnerable a los aumentos de la actividad industrial.
Abordar la basura marina
El MEPC tomó nota y estuvo de acuerdo con el trabajo en curso en el Subcomité de Prevención y Respuesta a la Contaminación (PPR) para abordar los riesgos para el medio ambiente marino de los gránulos de plástico. Este riesgo ha sido resaltado por incidentes, incluido el X-Press Pearl en 2021, durante el cual se derramaron 11,000 toneladas de gránulos de plástico frente a la costa de Sri Lanka. El MEPC señaló que el Subcomité PPR ha acordado que los gránulos de plástico no deben transportarse a granel.
Reporte obligatorio de contenedores perdidos
El MEPC aprobó, para su posterior adopción, un proyecto de enmiendas al protocolo I de MARPOL referentes a un procedimiento de notificación de contenedores perdidos. Los contenedores que se pierden por la borda pueden suponer un grave peligro para la navegación y la seguridad en el mar, así como para el medio marino.
El proyecto de enmiendas al artículo V del protocolo I del Convenio MARPOL - Disposiciones relativas a los informes sobre incidentes relacionados con sustancias nocivas, agregaría un nuevo párrafo para decir que "En caso de pérdida de contenedor(es), el informe requerido por el artículo II (1) (b) se hará de conformidad con las disposiciones de las reglas SOLAS V/31 y V/32".
El Comité de Seguridad Marítima (MSC 107) aprobó el borrador relacionado de enmiendas al capítulo V de SOLAS para exigir que el capitán de cada barco involucrado en la pérdida de contenedores de carga comunique los detalles de tal incidente a los barcos en las cercanías, para el Estado ribereño más cercano, y también al Estado del pabellón.
Transferencias de barco a barco
El Comité discutió un documento destinado a crear conciencia sobre los posibles riesgos ambientales y las consecuencias y preocupaciones para los regímenes mundiales de prevención de la contaminación marina y responsabilidad e indemnización relacionados con el aumento de las transferencias de barco a barco en el mar. El documento propone un proyecto de resolución de la Asamblea para alentar e instar a la acción, incluida una mejor supervisión de tales operaciones. El Comité acordó remitir el proyecto de resolución de la Asamblea al trigésimo tercer período de sesiones de la Asamblea, junto con los comentarios y opiniones expresados en este período de sesiones, para su consideración adicional con miras a su finalización y adopción por A 33.
Áreas especiales
El MEPC acordó la fecha de vigencia del 1 de enero de 2025 para las áreas especiales del Mar Rojo y el Golfo de Adén bajo los Anexos I y V de MARPOL, en base a la información proporcionada relacionada con el estado de las instalaciones de recepción necesarias disponibles para los desechos de los Anexos I y V de MARPOL. y residuos, cubriendo todos los puertos y terminales dentro de las áreas.
Inventario de Materiales Peligrosos
El MEPC adoptó las Directrices de 2023 para el desarrollo del Inventario de materiales peligrosos, luego de las enmiendas al Convenio sobre sistemas antiincrustantes (AFS) para incluir controles sobre la cibutrina.
Guía Operativa de Respuesta a Derrames de Sustancias Peligrosas y Nocivas
El MEPC aprobó la Guía Operativa de Respuesta a Derrames de Sustancias Peligrosas y Nocivas (HNS). La guía es para los socorristas y los responsables de la toma de decisiones en preparación y durante un incidente marítimo en el mar o en un puerto, cuando dicho incidente involucra SNP.
Nota electrónica de entrega de combustible - Interpretación unificada de las reglas 18.5 y 18.6 del Anexo VI de MARPOL
El MEPC aprobó una nueva interpretación unificada de las reglas 18.5 y 18.6 del Anexo VI de MARPOL, para su inclusión en una revisión de MEPC.1/Circ.795/rev.7 sobre interpretaciones unificadas del Anexo VI de MARPOL. La interpretación unificada establece que el Bunker Delivery Note (BDN) es aceptable en formato impreso o electrónico.
Reducción de emisiones de Compuestos Orgánicos Volátiles (COV)
El MEPC acordó un alcance de trabajo sobre la reducción de las emisiones de COV, preparado por el Subcomité PPR. Este trabajo tendría como objetivo investigar cómo la reducción de las emisiones de COV podría contribuir a la implementación de la Estrategia de GEI de la OMI y consideraría cómo involucrar a las terminales en la reducción de las emisiones de COV, así como la nueva regulación y orientación actual y potencial.
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