Med Marine entrega un nuevo remolcador a la autoridad portuaria de Kenia

El nuevo remolcador de la Autoridad Portuaria de Kenia, Mwokozi II, fue entregado en su puerto de origen, Mombasa, el 10 de enero de 2022.

El Mwokozi II es un remolcador de puerto y salvamento RAstar 4200 de tracción a bolardo de 42 metros y 120 toneladas de diseño personalizado desarrollado por Robert Allan Ltd., con un rendimiento particularmente sobresaliente en maniobras, navegación y estabilidad.

El astillero turco Med Marine fue contratado para construir el nuevo remolcador en el Astillero Eregli, propiedad de su grupo. La quilla se colocó el 23 de marzo de 2020 y la construcción se completó en noviembre de 2021.

El buque está diseñado para operar en las regiones de África Oriental y el Océano Índico y puede realizar operaciones internacionales de salvamento y remolque que involucren buques muy grandes.

El establecimiento del Centro Regional de Coordinación de Búsqueda y Salvamento Marítimo de la OMI, dentro del puerto de Mombasa, llevó a la dirección a reconocer la necesidad de tener un buque de alta mar con la capacidad de realizar operaciones de salvamento y búsqueda y salvamento exitosas. El Director Gerente de la Autoridad Portuaria de Kenia aprobó la adquisición de un Remolcador de Salvamento de nueva construcción bautizado como Mwokozi II.

El nombre Mwokozi, significa salvador y significa el importante papel que jugará la embarcación para su dueño. En los últimos años, las incidencias de barcos que encallan en el Océano Índico dentro de las aguas territoriales de Kenia se están volviendo cada vez más comunes. Dentro de los puertos marítimos del Este y del Norte, no hay un país con la capacidad de montar una operación adecuada de salvamento marítimo y búsqueda y rescate. Las operaciones de salvamento crearán una nueva fuente de ingresos para la Autoridad Portuaria de Kenia y mejorarán su imagen corporativa como puerto líder a lo largo de la costa occidental del océano Índico.

Los detalles clave del Mwokozi II son:

• Longitud total: 42 m
• Viga moldeada: 16 m
• Profundidad, menos moldeado: 6,4 m
• Calado máximo (navegación): 7,2 m
• Arqueo bruto: 1024

El Mwokozi II fue construido según las reglas de RINA con la siguiente notación: RINA C ✠ REMOLQUE, AUT-UMS, BUQUE DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS 1 CON ROCIADOR DE AGUA, EN INVESTIGACIÓN DE AGUA, NAVEGACIÓN SIN RESTRICCIONES.

La embarcación cumple con SOLAS para un tonelaje bruto de> 1000. Los alojamientos están equipados con altos estándares que cumplen con MLC para una tripulación de hasta 18 personas. Los camarotes del capitán, el ingeniero jefe y el propietario están ubicados en la cubierta principal con ocho camarotes dobles para la tripulación ubicados en los alojamientos inferiores.

La propulsión principal consta de un par de motores diésel CAT C280-12, cada uno con una potencia nominal de 3700 kW a 1000 rpm, y cada uno impulsa una hélice Z-drive Schottel SRP 710 de paso fijo de 3,4 metros. El buque está equipado con un propulsor de túnel Schottel en la proa para mejorar la maniobrabilidad. La planta eléctrica consta de dos (2) grupos electrógenos diesel Caterpillar C 9.3 idénticos, cada uno con una potencia de salida de 200 ekW.

En la cubierta de proa hay un cabrestante de remolque MacGregor MG HAT/GDG-30-1230U02272x2 accionado hidráulicamente, de tambor dividido, con capacidad para 2 x 220 metros de cuerda sintética de 72 mm de diámetro y equipado con gitanos dobles y cabezales de urdimbre. El cabrestante está equipado con un sistema de control de longitud y tensión con pantalla indicadora de carga en la timonera.

En la cubierta de popa, hay un cabrestante de remolque accionado hidráulicamente MacGregor MG-HTWW-1232D10064, con capacidad para 1000 m de cable de acero de 64 mm de diámetro y un paquete combinado hidráulico de mandíbulas de tiburón y pasadores de remolque MacGregor.

El Mwokozi II está equipado con un sistema de extinción de incendios fuera del barco que cumple con los requisitos de clase 1 para barcos de extinción de incendios con agua pulverizada. El sistema fue suministrado por Fire Fighting Systems y consta de dos bombas centrífugas accionadas por motor principal tipo FFS SFP 250 x 350 XPH. Los dos monitores entregan 1200 m3/hora de agua y 300 m3/hora de espuma.

Los guardabarros de manejo de barcos en la proa consisten en un guardabarros cilíndrico superior y un guardabarros de bloque en "W" inferior debajo. El guardabarros "D" brinda protección en la línea de corte y el guardabarros cilíndrico se usa en la popa.

En las pruebas, el Mwokozi II logró una tracción a punto fijo de 126 toneladas y una velocidad de marcha libre de 14,7 nudos, por delante.