Más jugadores de logística garantizan espacio al fletar sus propios buques caja

Por Mike Wackett (The Loadstar) -

Los actores de la logística empresarial se están alejando del mercado transpacífico altamente congestionado para sacar provecho del comercio de Asia a Europa, igualmente boyante pero menos congestionado.

Alphaliner dijo hoy que había tomado nota de dos nuevos transportistas en la ruta que habían fletado pequeños portacontenedores para transportar su propia carga y aprovechar el lucrativo mercado al contado.

La empresa de logística italiana Rif Line ha fletado dos barcos de 1.100-1.200 teu durante aproximadamente un año para navegar entre Asia y el puerto de Civitavecchia, cerca de su sede en Roma. Los 1,118 teu Ibérico Express se alquila por 11-13 meses por $ 35,000 al día.

El feedermax construido en 2008 se había cargado en Taicang y Shanghai y, según boatsvalue.com, debe llegar a Suez mañana a las 3 pm. El transportista está ofreciendo una segunda navegación desde China esta semana, por los 1.200 teu Cabo Flores, fijado para un alquiler de 12 meses en 39.000 dólares al día.

Alphaliner dijo que Rif Line tenía la intención de ofrecer dos viajes al mes desde Asia hasta el puerto italiano.

El consultor dijo: “El recién llegado está pagando un precio muy alto por estos pequeños barcos, pero las tarifas al contado actuales entre Shanghai y Génova se sitúan en casi $ 14,600 por 40 pies, según el Índice de Carga en Contenedores de Shanghai. Esto significa que un viaje en dirección oeste podría generar $ 7.3 millones de ingresos si se transportan 500 feu de carga al contado ".

El alquiler de fletes para el viaje de ida y vuelta consumiría alrededor de la mitad de estos ingresos y, después de los costos del puerto y del búnker, los peajes del Canal de Suez y las tarifas de la agencia, el transportista podría tener dificultades para obtener ganancias. Sin embargo, está invirtiendo en una mayor certeza de la cadena de suministro, lo que sus clientes considerarían invaluable.

El segundo 'recién llegado' en la ruta identificada por Alphaliner es EShipping Gateways, una empresa conjunta entre OOCL Logistics y JD Logistics (parte del minorista de comercio electrónico JD.com) que ya ha ofrecido varios viajes desde Asia al norte de Europa.

La primera navegación de EShipping Asia-Norte de Europa fue por 3.674 teu Lyme Bay, que llegó a Hamburgo procedente de China el 23 de junio. La agencia de transporte marítimo PWL Group, con sede en Hamburgo, representó a EShipping para la escala del buque.

PWL también fue el agente de la llamada de los 2.702 teu Mentecato, que fue dado de alta en Hamburgo y Zeebrugge el 1 de septiembre. Según PWL, el buque descargó y cargó 600 contenedores durante su escala en la terminal Burchardkai de HHLA en Hamburgo.

En realidad, el buque fue operado por Sea-Lead Shipping, con sede en Singapur, en asociación con EShipping y Volta Container Lines de Dubai.

Sea-Lead se fundó en marzo de 2017 como NVOCC, comprando espacios de las líneas navieras, pero en octubre de ese año comenzó a operar su propio barco entre Jeddah y Port Sudan. Ahora, según PWL, se planean salidas regulares desde China al norte de Europa.

"Se están operando más viajes desde China con el Melenat (2.272 teu) a finales de septiembre y el SL Tweety (2,490 teu) a mediados de octubre ”, dijo.

El Loadstar es conocido en los niveles más altos de logística y gestión de la cadena de suministro como una de las mejores fuentes de análisis y comentarios influyentes.