Maritime UK escribe al nuevo primer ministro

El presidente de Maritime UK, Harry Theochari, ha escrito al nuevo primer ministro, Boris Johnson, destacando la importancia del sector para la prosperidad nacional e identificando prioridades clave para las industrias marítimas del Reino Unido. Estos incluyen la protección de la libertad de navegación, el desarrollo económico costero, la descarbonización, la mejora de la competitividad marítima del Reino Unido y el desarrollo de la fuerza laboral marítima. La carta también establece los pasos inmediatos que el sector desea ver sobre el Brexit:

Estimado primer ministro

Felicitaciones por convertirse en Primer Ministro de nuestra gran nación marítima. Usted asume su cargo en un momento de importancia crítica para nuestro país y en un momento que requiere un liderazgo fuerte y eficaz.

Como isla, nación marítima, nuestro sector marítimo contribuye con un PIB de 37.400 millones de libras esterlinas y mantiene 957.300 puestos de trabajo. El 95 por ciento de las importaciones y exportaciones británicas de bienes se mueven por mar, incluido el 25 por ciento del suministro de energía del Reino Unido y el 48 por ciento de los suministros de alimentos. El comercio marítimo habilitado total asciende a 500.000 millones de libras esterlinas al año. Sus industrias incluyen el transporte marítimo, los puertos, los servicios profesionales, la ingeniería y la marina de recreo. El sector es una parte vital del patrimonio de nuestra nación insular y de nuestra economía moderna: apoya el empleo, impulsa la innovación y permite el comercio. El sector también permite que millones de personas disfruten de los beneficios recreativos de las vías navegables interiores y costeras del Reino Unido.

Hoy, el Reino Unido es uno de los principales centros marítimos del mundo. Como uno de los principales generadores de beneficios económicos de Gran Bretaña, el sector marítimo se encuentra en una posición única para ayudar al gobierno a cumplir sus ambiciones. De hecho, debido a su tamaño y difusión verdaderamente nacional, para ayudarlo a cumplir muchas de las promesas que hizo durante su campaña de liderazgo. Hay oportunidades monumentales para nuestro sector, ya sea en tecnología, enfrentar desafíos ambientales, desarrollo económico costero, atraer más negocios marítimos a nuestras costas o para las personas que sustentan nuestro éxito. Si bien la industria hará todo lo posible, hay áreas definidas en las que el gobierno debe hacer lo que solo el gobierno puede hacer.

Dados los acontecimientos recientes, debemos preguntar ante todo, que el gobierno del Reino Unido haga todo lo necesario para proteger el transporte marítimo comercial. Existe una necesidad urgente de una acción decisiva por parte del gobierno del Reino Unido para implementar medidas prácticas para restaurar la confianza en la industria del transporte marítimo y garantizar que el Golfo no se cierre de facto a las empresas del Reino Unido. La Royal Navy hace un trabajo de primera clase al respaldar nuestro comercio internacional y más allá, pero existen preocupaciones reales sobre los recursos y la capacidad para hacer el trabajo que se le pide en un contexto geopolítico cada vez más impredecible.

Claramente, el problema más urgente al que se enfrenta su nueva administración será la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Como usted, el sector marítimo ha dejado claro que prefiere salir de la UE con un acuerdo, pero ha estado trabajando en estrecha colaboración con el gobierno para prepararse para todas las eventualidades. Es urgente que partes importantes de la economía no estén preparadas para el Brexit y tengan dificultades para hacerlo. El gobierno debe hacer cuatro cosas muy prácticas con carácter de urgencia para acelerar la preparación de las empresas del Reino Unido para el Brexit:

Restablecer las medidas fronterizas a corto plazo que estaban vigentes del 29 de marzo al 31 de octubre, para que la industria tenga más certeza sobre lo que se está preparando;

Intensificar sustancialmente la campaña de información pública sobre cómo prepararse para el Brexit y analizar la emisión proactiva de números de registro de comerciantes internacionales;

Asegurarse de que las medidas fronterizas a corto plazo para los puertos de ferry se apliquen a todos los puertos para que las empresas británicas tengan la gama más amplia posible de opciones para facilitar el comercio posterior al Brexit y

Entregue las actualizaciones a los sistemas informáticos de aduanas comunes necesarias para manejar volúmenes de declaraciones sustancialmente más altos.

Independientemente de lo que suceda en las próximas semanas, una cosa es segura; El éxito y la prosperidad futuros de Gran Bretaña dependerán de su capacidad para comerciar en todo el mundo. Nuestro sector marítimo, motor del comercio, será, por tanto, fundamental para esta misión.

Durante su campaña, ha destacado con razón la necesidad de reequilibrar nuestra economía y apoyar las partes del país que se han sentido rezagadas o en las que se ha invertido poco. Específicamente, ha analizado las posibles herramientas reguladoras creativas para ayudar a impulsar el crecimiento en las comunidades costeras, como los puertos libres. . Los puertos libres son una oportunidad potencialmente transformadora para ubicaciones con las condiciones adecuadas y un fuerte apoyo local. Han demostrado tener éxito en estimular la inversión y el empleo en una variedad de lugares en todo el mundo. Sin embargo, no son una solución milagrosa para todos los lugares ni la única forma de impulsar las principales puertas de enlace globales del Reino Unido mientras el Reino Unido se prepara para el Brexit. Son una de una serie de medidas que mejorarían la productividad y el comercio en los puertos del Reino Unido y sus alrededores, lo que agregaría más valor al Reino Unido y las economías locales. Los puertos libres son parte de un paquete más amplio de reformas a las reglas de desarrollo que la industria ha propuesto para impulsar la inversión en las comunidades costeras. La conectividad mejorada para los puertos es fundamental para obtener los beneficios de esta inversión para el resto del Reino Unido.

Con una inversión de 700 millones de libras esterlinas al año, con unos 1.600 millones de libras esterlinas en trámite, estos cambios modestos desbloquearían una inversión privada adicional estimada de 100 millones de libras esterlinas por parte de los puertos por año. Además de invertir más de su propio dinero, el sector está desplegando una red de clústeres marítimos regionales de Maritime UK para fomentar la colaboración entre las empresas, el mundo académico y el gobierno local en las regiones marítimas del Reino Unido. Basados ​​en el 'modelo marítimo de Mersey', estos grupos ayudarán a las regiones a aprovechar sus fortalezas únicas, desarrollar habilidades, atraer inversiones, impulsar el crecimiento y crear empleos. Agradeceríamos la participación de todos los gobiernos en estas nuevas organizaciones de clúster para garantizar que realicen su potencial.

No puede haber mayor desafío para nuestra generación que asegurarnos de responder al desafío del cambio climático. Aplaudimos la ambición del Reino Unido de lograr cero emisiones netas de carbono, convirtiéndose en la primera gran economía en hacerlo. Si bien ya es la forma más baja en carbono de mover carga, el transporte marítimo puede hacer más y lo hará. Trabajamos con el gobierno para diseñar el Plan Marítimo Limpio, colocando al Reino Unido a la vanguardia para minimizar el impacto ambiental y posicionándose de manera crucial para capitalizar las oportunidades que surgen. Hace solo unas semanas, la industria y el gobierno anunciaron la creación de MarRI-UK, el primer centro verdaderamente nacional de investigación e innovación marítima. Con sede en Strathclyde y centros en todo el país en universidades e institutos en comunidades costeras, el centro se centrará inicialmente en la descarbonización. Las naciones marítimas competidoras están invirtiendo significativamente más que el Reino Unido en el desarrollo de dicha tecnología, y pedimos al gobierno que invierta de manera similar. El mercado es enorme. El año pasado, la Organización Marítima Internacional adoptó un objetivo legalmente vinculante para que todos los barcos del mundo reduzcan las emisiones de carbono en un 50% para 2050. La carrera ha comenzado y el Reino Unido no debe quedarse atrás.

Cuando Secretario de Relaciones Exteriores, inició el trabajo sobre la Estrategia de Océanos Internacionales. Una estrategia que establecerá cómo el Reino Unido puede capitalizar el tamaño previsto de $ 3 billones del sector marítimo mundial para 2030. Esperamos con interés la publicación de la estrategia. Las naciones marítimas competidoras están cortejando agresivamente a las empresas del Reino Unido y contemplando una porción considerable de esta gigantesca economía futura. No podemos permitirnos quedarnos atrás, y tenemos una oportunidad de oro para aprovechar las fortalezas naturales del Reino Unido, como la autonomía marítima, donde, como recordará de su visita al Centro Oceanográfico Nacional, la ganancia económica y la protección ambiental se fusionan naturalmente. . Las empresas del Reino Unido están operando sistemas autónomos en todo el mundo para ayudar a limpiar los océanos de plásticos, al igual que nuestros institutos de ciencias marinas están ayudando a comprender cómo viajan los plásticos, de dónde vienen y cuál es la mejor manera de eliminar la basura.

Como sabrá por su tiempo como alcalde de Londres, nuestra capital es un centro marítimo competitivo a nivel mundial. Londres es el centro mundial preeminente para los servicios marítimos profesionales, en los ámbitos de derecho, finanzas, arbitraje, intermediación naval y seguros. Instituciones marítimas globales como Lloyds of London y Baltic Exchange respaldan el éxito de Londres en toda la economía. Si bien Londres sigue siendo el centro de servicios marítimos dominante a nivel mundial, hay muchas jurisdicciones que buscan hacerse con la corona de la ciudad. Hemos trabajado con el gobierno para producir un estudio sobre la competitividad de Londres e instamos a su nueva administración a trabajar con nosotros mientras buscamos implementar sus recomendaciones.

No podemos hacer nada sin gente, y la industria está decidida a fortalecer la fuerza laboral marítima. Invertir y apoyar a nuestra gente marítima; aquellos en los que se basa nuestro éxito marítimo y prosperidad nacional, tienen un fuerte sentido económico. La productividad es más de un 50% más alta que la media nacional, lo que significa que el sector marítimo puede desempeñar un papel real para ayudar a abordar el desafío de la productividad del Reino Unido. También tenemos claro que el éxito del Reino Unido y Londres como un centro marítimo global se basa en su capacidad para atraer talento global. Al salir de la UE, es vital que se nos vea abiertos al talento global, ya sea para los estudiantes que asisten a nuestras instituciones líderes en el mundo o para aquellos durante sus carreras.

En septiembre, la comunidad marítima mundial llegará a nuestra capital para la London International Shipping Week (LISW), el evento marítimo más grande del mundo de su tipo. LISW mostrará lo mejor de los británicos y confirmará la posición del Reino Unido como líder innovador en el sector marítimo. Durante las semanas de envío anteriores, hemos organizado una mesa redonda internacional en Downing Street y esperamos que pueda apoyar de nuevo este año, sobre todo dada la necesidad de enviar un mensaje contundente y decidido al mundo unas semanas antes de la fecha prevista para el Reino Unido. para salir de la Unión Europea.

Si bien queda mucho por hacer para asegurar el futuro del Reino Unido como centro marítimo mundial, hay buenas noticias. La industria ha estado trabajando arduamente con funcionarios y colegas ministeriales para diseñar la primera estrategia a largo plazo para el sector, con Maritime 2050 publicado en enero. Escrito por primera vez, el sector marítimo tiene una estrategia real a largo plazo: establece lo que harán el gobierno y la industria para posicionar al Reino Unido como la nación marítima líder en el mundo en las próximas décadas en un contexto global cada vez más competitivo. Esperamos intensificar nuestra entrega conjunta en contra de sus recomendaciones con su administración. La tarea de convertir estas ambiciosas recomendaciones en realidad se basa en la fuerza de la asociación entre la industria y el gobierno.

El camino que tiene por delante es desafiante, pero lleno de oportunidades. El sector marítimo de Gran Bretaña, representado por Maritime UK, el organismo coordinador del sector, está listo para trabajar con usted para hacer realidad sus ambiciones.

Agradeceríamos la oportunidad de reunirnos con usted lo antes posible para analizar cómo se pueden llevar adelante estos ambiciosos proyectos y cómo, juntos, la industria y el gobierno pueden impulsar la posición del Reino Unido como la nación marítima líder en el mundo.

Con los mejores deseos,

Harry Theochari
Silla Maritime UK