Marineros abandonados repatriados después de cinco meses en transporte de ganado

Trece marineros filipinos, el último de los 43 abandonados en dos transportes de ganado, regresaron a casa después de más de cinco meses a bordo del Yangtze Harmony.

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) intervino después de que los propietarios del barco abandonaran el barco y su tripulación en octubre de 2022. En ese momento, el tribunal del alguacil de Singapur confiscó el Yangtze Harmony en nombre de Glander International Bunkering por una factura de combustible impaga. Eso inició un proceso legal para vender el barco y pagar sus deudas, incluidos los 429.972 dólares estadounidenses en salarios impagos adeudados a la tripulación.

La ITF dijo que el armador con sede en Hong Kong de Yangtze Harmony tenía un largo historial de abandono de la tripulación, y sus embarcaciones han sido detenidas antes por violar las normas de seguridad y bienestar de la tripulación.

El Yangtze Fortune, buque gemelo del Yangtze Harmony, fue abandonado en diciembre de 2022 después de que el Tribunal Federal de Australia en Portland lo confiscara por la negativa del propietario a realizar reparaciones urgentes.

Entre Yangtze Harmony y Yangtze Fortune, la ITF ha abogado por la recuperación de 1 millón de dólares estadounidenses en salarios atrasados ​​y vuelos a casa para 43 marinos.

La Coordinadora de la Red de Campañas de Banderas de Conveniencia de la ITF para Asia Pacífico, Sandra Bernal, dijo: “La gente de mar a bordo del Yangtze Harmony sufría fatiga, ansiedad y estrés”. Dijo que el contraste entre la forma en que las autoridades de Singapur y Australia manejaron los dos casos de abandono mostró cómo la respuesta de un estado del puerto a un abandono puede marcar una gran diferencia en los impactos inmediatos en el bienestar y la salud mental de la tripulación afectada.

“En Australia, las autoridades se esforzaron por informar a la tripulación sobre sus derechos, controlar su bienestar y poner sus necesidades humanas por encima de los intereses comerciales de las partes que compiten por una parte del valor de venta del barco. Hay elementos de este tipo de enfoque que me gustaría que se adoptaran más ampliamente en todos los estados del puerto”.

Continuó: "Tenemos que recordar que los marinos abandonados no son delincuentes, son las víctimas de la situación, cuando un empleador, un armador, los defrauda y les hace daño. Nunca debemos hacer que la tripulación tenga que pagar el precio". de la negligencia de su empleador, en dinero, tiempo o bienestar mental, eso sería culpar a la víctima”.

A fines del año pasado, el Coordinador de la Inspección de Australia de la ITF, Ian Bray, dijo que Yangtze Fortune representaba un problema más amplio en la industria del transporte de ganado, donde las tripulaciones no reciben pago y los barcos operan al borde de la insolvencia. “Creemos que existe una epidemia de insolvencia límite entre los operadores de estos barcos de ganado, ya que se encuentran repetidamente entre los peores casos en nuestras inspecciones en Australia e internacionalmente”.