Mantener abiertas las vías navegables interiores: equilibrar los requisitos operativos y de mantenimiento

Las vías navegables interiores, a veces denominadas 'supercarreteras de la naturaleza', brindan una ventaja estratégica relacionada con la seguridad, la economía y el comercio para cualquier nación cuya geografía, topografía y clima permitan esta infraestructura natural. Los beneficios económicos se obtienen en áreas rurales pequeñas a través de grandes comunidades urbanas que utilizan el sistema para un transporte eficiente y mercados mejorados. Sin embargo, se requieren esfuerzos deliberados operativos, de recursos y de políticas, junto con una amplia integración de las partes interesadas, para mantener y operar dicho sistema. Estados Unidos cuenta con más de 12,000 millas de vías fluviales interiores y costeras con 218 cámaras de esclusas en 176 sitios. El sistema estadounidense de navegación de barcazas mueve más de 500 millones de toneladas de mercancías al año. En combinación con la conectividad con los puertos costeros y los Grandes Lagos, las vías navegables interiores contribuyen sustancialmente a los intereses nacionales y son un activo clave en el sistema de transporte marítimo en general.

Garantizar la resiliencia del sistema de vías navegables interiores, al tiempo que se abordan las necesidades de mantenimiento a corto y largo plazo, es un desafío permanente que requiere visión y colaboración de la industria, el gobierno y la academia. Este panel tiene representación de estos tres grupos de partes interesadas y examinará los desafíos y oportunidades pasados, actuales y futuros de operar y aprovechar el sistema de vías navegables interiores, junto con los impactos económicos e internacionales integrales.

Nota clave: "Visión estratégica de las vías navegables interiores", Mayor General Diana M. Holland, Comandante, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (USACE), División del Valle de Mississippi, Vicksburg, MS

El mantenimiento del sistema terrestre de una manera que equilibre la navegación, la recreación, el manejo de inundaciones, la administración ambiental y la responsabilidad fiscal en el interés nacional cae dentro del espacio de la misión del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. La División del Valle de Mississippi (MVD, por sus siglas en inglés) tiene la responsabilidad general de representar el mejor interés del público, tal como se refleja tanto en la ley como en la política, tal como está integrado en su declaración de misión de "servir a la región del Valle de Mississippi al proporcionar servicios de ingeniería pública vitales y la administración de la infraestructura de recursos hídricos". , asociándose en la paz y la guerra, para fortalecer la seguridad de nuestra nación, dinamizar la economía y reducir los riesgos de desastres". tasadores inmobiliarios, paramédicos, guardabosques, geólogos, biólogos, agrimensores, bomberos, silvicultores, hidrólogos, especialistas en asuntos públicos, científicos de humedales, especialistas en bienes raíces, administradores de recursos y otros profesionales que trabajan diariamente para cumplir esta misión.

“El pasado como prólogo”, Sr. John D. Cheek, ingeniero de operaciones y mantenimiento, diseño y navegación interior del USACE
Centro, Rock Island, IL

La navegación es la primera misión de obras civiles de USACE, que data de las leyes federales de 1824 que autorizan y financian a USACE para mejorar la seguridad en los ríos Ohio y Mississippi y en varios puertos. Una breve revisión de esta historia hasta los tiempos modernos proporciona un contexto para los desafíos actuales y futuros que enfrentan las partes interesadas de la navegación interior. El Centro de Diseño de Navegación Interior (INDC) proporciona servicios de ingeniería, diseño, análisis y revisión para estudios, nuevas esclusas, nuevas represas de navegación, rehabilitación importante de esclusas y represas de navegación interior existentes, y proyectos significativos de operación y mantenimiento de esclusas y represas de navegación interior. La INDC promueve el diseño de calidad y la consistencia en el diseño y la competencia técnica. La INDC colabora con socios internacionales estratégicos y brinda liderazgo nacional para la estandarización del diseño, inspección, reparación y renovación de la infraestructura de navegación; investiga, recomienda las necesidades de investigación y desarrollo, e implementa nuevas tecnologías como beneficiosas para la reducción del costo del ciclo de vida.

“Implicaciones económicas y comerciales internacionales del sistema de vías navegables interiores”, Sr. Guy H. Allen, economista principal,
Programa Internacional de Granos, Universidad Estatal de Kansas, Manhattan, KS

El comercio y los motores económicos hacen que el sistema de vías navegables interiores sea la sangre vital del comercio para muchas naciones. Durante más de 35 años, el Instituto del Programa Internacional de Granos (IGP) ha establecido una reputación mundial como centro de excelencia para programas internacionales relacionados con la molienda de harina y el procesamiento de granos, la fabricación de piensos y la gestión de granos, la comercialización de granos y la gestión de riesgos centrados en maíz, sorgo granífero, soja y trigo. La misión de IGP es brindar capacitación técnica basada en la investigación que beneficie a los profesionales de la industria a nivel mundial y mejore la preferencia del mercado por los granos y las semillas oleaginosas de EE. UU. El examen de las tendencias y los ensayos nacionales e internacionales actuales relacionados con los productos básicos que dependen del sistema de transporte marítimo y las vías navegables interiores proporcionará una idea de la importancia económica y el impacto de lograr un equilibrio en el mantenimiento y la operación de la red.

“Resiliencia del transporte del sistema de vías navegables interiores y oportunidades futuras”, Dr. Craig E. Philip, Vanderbilt
Universidad, director, Vanderbilt Center for Transportation and Operational Resiliency (VECTOR), expresidente/CEO
Ingram Barge Company, Nashville, TN

El transporte y la resiliencia operativa son consideraciones clave con respecto al sistema de vías navegables interiores. Comprender la interconectividad y las interdependencias en un enfoque de sistema de sistemas permite una gestión de riesgos holística para los propietarios de infraestructuras y los transportistas marítimos. Las estrategias de resiliencia para prevenir y proteger, resistir, responder, recuperar y, en última instancia, adaptarse al estrés y los impactos del sistema es el objetivo de las partes interesadas de las vías navegables interiores en la industria, el gobierno y la academia. Esfuerzos colaborativos para integrar más efectivamente estos aspectos para permitir
la respuesta y recuperación rápidas que mantienen e incluso mejoran la capacidad operativa y la función del sistema de vías navegables interiores y sus muchos componentes y usuarios con un enfoque de "reconstruir mejor" garantizará la integridad y la capacidad futura de este componente crítico del sistema de transporte marítimo.

Sobre el Autor: James (Jim) Allen es el Director Técnico de Ciencia e Ingeniería Operacionales (OSE) del Laboratorio de Investigación de Ingeniería de la Construcción del Centro de Investigación y Desarrollo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (ERDC-CERL) en Champaign, IL. Jim tiene una licenciatura en ingeniería de la Universidad Texas A&M y una maestría en estudios estratégicos de la Escuela Superior de Guerra del Ejército de EE. UU.