MAN y ABB se asocian en propulsión eléctrica de combustible dual

En la foto de SMM, Stig Leira, Gerente del Programa de Transformación, ABB Marine & Ports; Rune Lysebo, Directora Global de Ventas Globales, ABB Marine & Ports; Marita Krems, vicepresidenta y jefa de motores marinos y licencias de cuatro tiempos, MAN Energy Solutions; y Elvis Ettenhofer, director de motores marinos de cuatro tiempos, región Asia Pacífico, MAN Energy Solutions. (Foto: ABB)

El fabricante de motores MAN Energy Solutions y la empresa de tecnología ABB trabajarán juntos para desarrollar un concepto de planta eléctrica de combustible dual para transportadores de gas natural licuado (GNL), diseñado como parte de los esfuerzos de las empresas para ayudar a la industria del transporte marítimo internacional a reducir su huella de emisiones.

Bajo un Memorando de Entendimiento, firmado en la feria comercial SMM de septiembre en Hamburgo, las dos compañías desarrollarán un concepto de sistema de propulsión Dual-Fuel, Electric+ (DFE+) basado en el nuevo motor de cuatro tiempos 49/60DF de MAN y la potencia Dynamic AC (DAC) de ABB. sistema de distribución y control. Será adecuado para transportadores de GNL, así como unidades flotantes de almacenamiento (FSU) y unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU).

Además del estudio de concepto conjunto, el alcance de la cooperación abarca el intercambio de datos técnicos y la discusión de interfaces e integración de sistemas.

“Los clientes exigen sistemas de propulsión eficientes y flexibles para reaccionar rápidamente a las condiciones cambiantes del mercado y lograr la mejor utilización de sus activos”, dijo Elvis Ettenhofer, director de motores marinos de cuatro tiempos, región Asia Pacífico, MAN Energy Solutions. “Este acuerdo representa una respuesta ágil de MAN y ABB, utilizando nuestras tecnologías para ofrecer un concepto de propulsión Dual-Fuel, Electric+ (DFE+) de próxima generación. Esta tecnología ayudará a los clientes a reducir su huella de CO2 y los costos de combustible, y brindará flexibilidad en la operación. El sistema DAC de ABB y su presencia global son una combinación ideal para nuestro nuevo motor de cuatro tiempos”.

“Las regulaciones progresivas sobre emisiones han requerido una innovación continua en la propulsión marina”, dijo Rune Lysebo, Directora Global de Ventas Globales, ABB Marine & Ports. “Para estar verdaderamente preparados para el futuro, los barcos que se construyen hoy deben poder confiar en la flexibilidad en el abastecimiento de energía. El nuevo sistema de potencia y propulsión se optimizará para la eficiencia y el cumplimiento, y tendrá la flexibilidad necesaria para lograr el mejor rendimiento”.

Se podría instalar un sistema combinado de propulsión y energía eléctrica de combustible dual con una solución de almacenamiento de energía para mejorar la gestión de la carga, o combinarse con la propulsión eléctrica Azipod de ABB. MAN y ABB también explorarán la integración de celdas de combustible a medida que la tecnología madure.

Mientras que el concepto DFDE convencional se caracteriza por motores de funcionamiento de velocidad constante (grupos electrógenos) durante toda la carga del motor, optimizados para carga alta, por ejemplo, el punto de carga del 85 % y en carga parcial y baja tienen un alto deslizamiento de metano y menos eficiencia. , el nuevo concepto MAN/ABB DFE+ comprende motores operativos de velocidad variable (grupos electrógenos) en toda la carga del motor y una mejor eficiencia con una reducción significativa del escape de metano en todo el mapa del motor.

Si bien las aplicaciones de velocidad variable están bien establecidas para sistemas de combustible líquido de hasta 10 mWe, los requisitos de par y la baja eficiencia de los motores de combustible dual de primera generación, incluidas las limitaciones en el diseño de sistemas electrónicos para sistemas de propulsión diésel-eléctricos de más de 10 mWe, Velocidad variable muerta para sistemas de propulsión de más de 10 mWe.

La tecnología Dynamic AC de ABB permite el funcionamiento de sistemas de propulsión por encima de 10 mWe a velocidad variable con todos los beneficios que la acompañan. En combinación con el motor MAN 49/60DF de alta eficiencia de segunda generación (con interfaz ALSi – Air Lubrication System, como complemento), este concepto DFE+ proporcionará a los clientes una eficiencia y flexibilidad de nivel superior.