
MAN proporciona grupos electrógenos para un buque de tendido de cables híbrido
Constructor naval y diseñador VARD ha pedido 4 × Grupos electrógenos MAN 12V175D-MEM en relación con la construcción de un nuevo buque tendido de cables (CLV) especialmente diseñado para la especialidad submarina danesa NCT costa afuera.
Los grupos electrógenos formarán parte del sistema diésel-eléctrico del buque. DP2 sistema de propulsión, que también incluye un paquete de batería híbrida.
Cada uno de los grupos electrógenos 175D de alta velocidad vendrá acompañado de compactos Reducción catalítica selectiva MAN sistemas. Además, MAN Energy Solutions afirma que estos motores tienen el menor consumo de aceite lubricante del mercado.
El CLV estará equipado con un sistema de energía inteligente solución para mejorar la sostenibilidad (que abarca baterías, cuadros de distribución y conexión a tierra) que reducirá el consumo de combustible y aumentará la operatividad. El buque contará con un tirón de bolardos de más de 60 toneladas, mientras que la velocidad máxima de tránsito superará los 14 nudos.
Florian Keiler, director de alta velocidad, MAN Energy Solutions SE, dijo: “Este apasionante proyecto es sólo el último en el mercado de parques eólicos marinos en rápido crecimiento. Afortunadamente para nosotros, el 175D está fuertemente representado dentro de este segmento, donde comúnmente es el motor elegido tanto por el propietario como por el astillero. En un sector tan ecológico impulsado por el medio ambiente, la inherente eficiencia de combustible y las bajas emisiones del 175D lo convierten en una solución de propulsión ideal, ya sea como unidad independiente o, como en este caso, como parte de un paquete híbrido. También es el motor con el coste total de propiedad más bajo del mercado y con una huella medioambiental pequeña”.
MAN desarrolló la gama de motores MAN 175D para complementar y completar su cartera de productos en el sector marítimo. Disponible en tres variantes de 12, 16 y 20 cilindros, el motor está disponible con una potencia que oscila entre 1.500 y 4.400 kilovatios y está optimizado para propulsar transbordadores, buques de apoyo en alta mar, remolcadores y otros buques de trabajo. Otras áreas de mercado, como los superyates, los yates de planeo y las aplicaciones navales, también cuentan con variantes de motores adicionales.
El 175D también es un motor extremadamente ecológico, afirma MAN, ya que ha sido diseñado desde el principio para un bajo consumo de combustible, además de cumplir con las últimas normas sobre emisiones de gases de escape y teniendo en cuenta también los futuros requisitos de combustible para los que ya está homologado. para el funcionamiento con biocombustibles, como FAMA y HVO.
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