MAN ayuda a BW LPG a completar las modernizaciones de los transportadores de combustible dual

El operador de buques de GLP que cotiza en Oslo, BW LPG, ha convertido el motor principal del buque 'BW Malacca' para que funcione con combustible dual.

La última conversión de este tipo para una serie de 15 transportadores de GLP, el motor tipo MAN B&W 6G60ME-C9.2 del barco se adaptó a un tipo de combustible dual MAN B&W 6G60ME-C9.5-LGIP capaz de operar con fueloil y GLP.

El trabajo se llevó a cabo en Yiu Lian Dockyards en Shenzhen, China, junto con el atraque programado de cinco años del buque y bajo la supervisión de MAN PrimeServ, la división de posventa de MAN Energy Solutions. Desde entonces, el BW Malacca ha superado las pruebas de mar.

Según MAN, con GLP como combustible marino, las eficiencias de producción de los buques BW LPG aumentan en alrededor de un 10 % frente al fueloil, lo que a su vez generará ganancias notables en la economía de combustible total del viaje.

En cuanto a los costos, dice MAN, el GLP también es una mejor opción que el fuel oil compatible, con grandes perspectivas de ahorro de por vida.

"Al aprovechar el GLP como combustible marino, las embarcaciones de BW LPG se benefician de los ahorros debido a un menor consumo de combustible y la flexibilidad total del combustible dual, lo que protege contra la sensibilidad de los precios a las fluctuaciones del precio del combustible después de 2020. Además, la capacidad de utilizar la carga de GLP como una fuente de combustible adicional también reduce el tiempo y las tarifas para el abastecimiento de combustible", dijo MAN.

Aprovechar la propulsión GLP se traduce en motores más limpios y eficientes que son más baratos de mantener. Además, la flexibilidad de combustible de los motores de combustible dual garantiza una redundancia total para operaciones ininterrumpidas, dijo MAN.

En comparación con los combustibles que cumplen con 2020, el uso de GLP como combustible reduciría: SOx en un 99 %, CO2 en un 15 %, NOx en un 10 % y partículas en un 90 %.

Ponto Berg, El vicepresidente ejecutivo (técnico) de BW LPG dijo: “No podríamos haber logrado este ambicioso proyecto por nuestra cuenta. Nuestro éxito radica en la estrecha colaboración con muchos expertos en su campo: MAN Energy Solutions y Yiu Lian Dockyards son dos de los muchos socios a los que agradecemos su apoyo a lo largo de los años. BW LPG ahora sirve a los clientes con la flota más grande del mundo de transportadores de GLP de propulsión dual de GLP. Propulsados ​​por GLP, estos buques no solo logran reducciones tangibles en las emisiones de carbono, sino que también ayudan a nuestros resultados en términos de ahorro en los gastos de combustible que cumplen con los requisitos en una situación de suministro de alto costo”.MAN ayuda a BW LPG a completar las modernizaciones de15 transportadores de GLP BW ahora han tenido sus motores tipo MAN B&W 6G60ME-C9.2 adaptados a los tipos de combustible dual MAN B&W 6G60ME-C9.5-LGIP capaces de operar con fueloil y GLP

miguel petersen, vicepresidente senior y director de PrimeServ Dinamarca en MAN Energy Solutions, agradeció a BW LPG y Yiu Lian Dockyards por su excelente cooperación y dijo: "Es muy satisfactorio que esta serie de conversiones haya concluido con éxito con todas las opciones ejercidas y dentro del plazo acordado. – a pesar de las restricciones pandémicas. La modernización de estos barcos también evita la construcción innecesaria de tonelaje adicional”.

MAN Energy Solutions dijo que los motores ME-LGIP ahora han superado los 120 pedidos, con 35 ya en servicio, con la gran mayoría de los pedidos actuales para transportadores de GLP de más de 30,000 metros cúbicos con tecnología ME-LGIP, lo que permite que estos buques utilicen su propia carga como combustible.

Petersen dijo: “Como combustible bajo en carbono, el GLP está en camino de convertirse en el nuevo estándar del mercado en este segmento. A medida que avanzamos hacia un futuro sin emisiones de carbono en medio de un fuerte impulso global hacia la sostenibilidad, estas conversiones muestran nuestra cartera de motores de combustible dual que está preparada para el futuro para manejar cualquier combustible alternativo que se destaque en las próximas décadas”.

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