Los transportistas marítimos cancelan sus viajes antes de las vacaciones de la Semana Dorada en China

Por Mike Wackett (La estrella de carga) –

Por temor a otra caída de las tarifas spot de contenedores, los transportistas marítimos cancelaron una serie de viajes de exportación de Asia a Europa y de Asia a EE. UU., antes de la fiesta nacional china a principios de octubre.

Un contacto del transportista dijo La estrella de carga Esta semana esperaba ver “muchos más” viajes cancelados este año en las semanas clave de baja demanda de la temporada baja.

"Estamos decididos a no dejarnos arrastrar a otra guerra de tarifas este año, y mientras continúen las desviaciones hacia el Mar Rojo creemos que todo irá bien", afirmó el contacto.

La última evaluación de viajes cancelados de Drewry sitúa la tasa de cancelación notificada en septiembre para viajes programados en las rutas transpacífica, Asia-Europa y transatlántica en un 10% hasta la fecha.

“En las próximas cinco semanas, THE Alliance ha anunciado 17 cancelaciones, seguida de las alianzas Ocean y 2M con 12 y 10 respectivamente”, afirmó la consultora.

Drewry dijo que el 51% de los viajes cancelados notificados hasta la fecha fueron en la ruta transpacífica, el 28% en la ruta Asia-Europa y el 21% en la ruta transatlántica.

En los avisos a los transportistas, Maersk dijo que estaba “buscando equilibrar la red a la luz de las reducciones previstas en la demanda”, mientras que su socio de alianza 2M, MSC, dijo que ajustaría la capacidad en las semanas 39 y 40, “debido a una desaceleración anticipada en la demanda”.

Si bien las tarifas spot desde Asia a Europa y en la ruta transpacífica en dirección este han estado disminuyendo de manera sostenida durante varias semanas, hasta el momento no hay evidencia de grandes descuentos por parte de los principales transportistas que puedan causar un colapso de las tarifas de flete.

De hecho, el componente Asia-Norte de Europa del WCI de Drewry todavía está alrededor de un 350% más alto que hace 12 meses, a $7,204 por 40 pies, después de haber disminuido un 3% esta semana.

Sin embargo, La estrella de carga Esta semana, avistó una oferta de tarifa a corto plazo de Ningbo a Felixstowe de $5,000 por 40 pies, válida para septiembre, y otro NVOCC con base en el Reino Unido informó que había recibido una oferta de $4,500 por 40 pies de China a Southampton.

“Creemos que podría haber más reducciones a medida que se reestructuran las alianzas”, añadió.

Mientras tanto, las tarifas transpacíficas también se mantienen bien, con la tarifa spot de WCI a la costa oeste de EE. UU. bajando solo un 2% en la semana, a $ 6,248 por 40 pies, mientras que las tarifas de la costa este de EE. UU. bajaron en el mismo porcentaje, a $ 8,591 por 40 pies.

Sin embargo, las tarifas spot en las rutas comerciales siguen siendo elevadas, con un aumento interanual del 180% y 150% respectivamente, para el trayecto desde Asia a las costas oeste y este de Estados Unidos.

A pesar de que los transportistas están desplegando sus herramientas de gestión de capacidad en la ruta transpacífica, la amenaza inminente de una huelga en los muelles de la costa este de Estados Unidos en octubre, así como la implementación de nuevos aranceles de importación, deberían apuntalar las tarifas en el comercio, a pesar de la menor demanda y la rebaja de las tarifas por parte de nuevos y pequeños participantes en el mercado.

Por otra parte, en la ruta transatlántica en dirección oeste desde el norte de Europa hasta la costa este de EE. UU., las tarifas spot se mantuvieron estables, en alrededor de 2.000 dólares por 40 pies, y los exportadores empezaron a quedarse sin tiempo para enviar sus mercancías antes de una posible huelga en los puertos de la costa este.

La estrella de carga Es conocido en los niveles más altos de la logística y la gestión de la cadena de suministro como una de las mejores fuentes de análisis y comentarios influyentes.

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