Los rompebarcos de Alang consideran la posibilidad de diversificarse en el desguace de automóviles

Escrito por

Ankur Kundu

20-12-2020 07:59:00

Lejos, en la costa occidental de la India, una pequeña ciudad ha estado en los titulares desde hace algún tiempo. Alang, situado en el estado indio de Gujarat, es el cementerio de barcos más grande del mundo, y maneja alrededor del 40 por ciento del tonelaje de chatarra del mundo.

Ahora, los astilleros de desguace de barcos de Alang buscan diversificarse, capitalizando los bajos costos laborales y la proximidad a las plantas de acero de la región. El gobierno indio está evaluando un plan para desmontar y reciclar vehículos al final de su vida útil en esta ciudad portuaria en el distrito Bhavnagar de Gujarat.

La propuesta está siendo redactada por un panel interministerial, y ya se ha enviado una presentación al primer ministro indio para que redacte una política de desguace. El panel ya ha finalizado su informe, según varios funcionarios gubernamentales. Su esperanza es maximizar el uso de la infraestructura existente que ya existe en Alang y ayudar a utilizar la chatarra de acero barata extraída como insumo para el sector manufacturero de la India.

Los principales productores de acero de la India, como Tata Steel y el grupo Liberty, buscan ingresar al segmento de reciclaje de chatarra. Tata Steel ya ha instalado una planta de reciclaje en la cercana Rohtak, Haryana.

El respaldo de la iniciativa también provino de la Asociación de Industrias de Reciclaje de Barcos (SRIA), que planea duplicar la producción de chatarra de acero a 5 millones de toneladas de desplazamiento ligero (LDT) de los 2 millones de LDT actuales. (LDT se refiere al peso del casco, maquinaria, equipo y repuestos de un barco, y es la unidad de medida estándar para el tonelaje de chatarra).

La propuesta también incluye un plan para garantizar el buen funcionamiento de la industria del desguace de buques en la India. La asociación también quiere que los astilleros de reciclaje se transformen en un organismo independiente dependiente de la Autoridad Nacional para el Reciclaje de Buques que es administrado por el Ministerio de Envíos de India. Esto reducirá la cantidad de agencias que administran Alang, lo que retrasa la finalización de las preguntas relacionadas con la industria, según la asociación.