En línea con el cambio de suerte de este año para el transporte de contenedores, el número de transportistas de gran capitalización que cotizan en bolsa se ha reducido de siete a sólo tres.
Según un análisis de Alphaliner, los inversores han recortado la enorme cantidad de 135.000 millones de dólares de la valoración de las acciones de las 11 mayores empresas de transporte marítimo que cotizan en bolsa. El número de transportistas que cotizan en bolsa con una capitalización de mercado de más de 10.000 millones de dólares se ha reducido a sólo tres empresas: COSCO, Hapag-Lloyd y Maersk.
En conjunto, los 11 operadores más grandes que cotizan en bolsa tienen hoy una capitalización de mercado combinada de poco menos de 110 mil millones de dólares, frente a los 243 mil millones de dólares en su punto máximo en mayo de 2022.
El transporte marítimo de línea obtuvo un ingreso neto récord colectivo significativamente superior a los 200 mil millones de dólares el año pasado, una cifra que está en camino de caer entre un 80% y un 90% en 2023.
En una señal de que el mercado está en retirada, la flota de contenedores inactiva ha vuelto a superar este mes el millón de TEU.
La capacidad marcada como inactiva en el último estudio de Alphaliner alcanzaba 315 buques de 1,18 millones de TEU, al 9 de octubre, lo que representa el 4,3% de la flota total de contenedores celulares.
Un nuevo informe de HSBC predice que las tarifas de flete seguirán bajando en el corto plazo hasta que la demanda de reabastecimiento se materialice antes del Año Nuevo Lunar a mediados de febrero, especialmente porque la temporada alta prevista para el tercer trimestre no logró impulsar las tarifas al contado, coincidiendo con una afluencia de nuevo tonelaje.
“Los niveles de tarifas que han caído desde finales de agosto reflejan una disminución de los volúmenes, así como un importante exceso de capacidad en el mercado. Los precios desde Asia hasta la costa este de EE. UU. y el norte de Europa están muy por debajo de los niveles de 2019, mientras que las tarifas hacia la costa oeste de EE. UU. siguen siendo un 17 % más altas que en 2019”, comentó Judah Levine, jefe de investigación de la plataforma de reserva de cajas Freightos.
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