Los retrasos en el puerto de China hacen que los barcos eviten el centro de abastecimiento de combustible de Singapur

Por Ann Koh () —

Los buques portacontenedores y graneleros se están saltando el centro de reabastecimiento de combustible más grande de Asia en Singapur, ya que los retrasos en los puertos de China y otros lugares hacen que los buques reprogramen sus paradas para ahorrar tiempo.

Un total de 3.020 barcos recalaron en la ciudad estado para repostar el mes pasado, 441 menos que el año anterior, según datos preliminares publicados por la Autoridad Marítima Portuaria. Eso llevó a que las ventas de combustible búnker cayeran a 3,77 millones de toneladas en marzo, la temporada más baja desde 2016. El búnker es el suministro de combustible para uso de los barcos.

Menos barcos se detienen en Singapur, ya que la congestión en los puertos de todo el mundo hace que las empresas se salten el centro de tránsito entre el Este y el Oeste. El cierre de Shanghái para contener el peor brote de covid de China desde 2020 ha creado un embotellamiento en el puerto de contenedores más grande del mundo, con colas de barcos que se construyen allí y en otras paradas que manejan envíos desviados. La situación ha ejercido más presión sobre las ya tensas cadenas de suministro globales.

Cientos de barcos a granel están esperando en el este de China para descargar materias primas y es probable que reposten en Guangzhou o Zhoushan en lugar de Singapur para ahorrar tiempo, dijeron los comerciantes. Los barcos están "encerrados esperando en áreas congestionadas" y están ardiendo mucho combustibleJeremy Nixon, director ejecutivo de Ocean Network Express, el 5 de abril.

Singapur suele ser una parada de reabastecimiento de combustible para los buques portacontenedores que pasan por el Estrecho de Malaca cuando llevan mercancías del noreste de Asia a Europa. Los graneleros que transportan mineral de hierro desde América del Sur a China y los petroleros que transportan petróleo crudo desde Medio Oriente a Asia también pasan por el puerto.

MSC Mediterranean Shipping Co. cancelado viajes de Europa a Asia que habrían incluido paradas en Singapur, según los avisos enviados a los clientes.

“Dadas todas las circunstancias, tendría más sentido tomar un búnker en China que hacer una escala en Singapur, a menos que el precio del búnker sea absolutamente monumental”, dijo Esben Poulsson, presidente de la Cámara Naviera Internacional en una entrevista. “No es ningún secreto que China quiere competir con Singapur en este negocio”.

Algunos barcos también recargarán combustible en Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos, cuando los precios sean más baratos que en Singapur, dijo.

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