Los puertos de Los Ángeles y Long Beach informan una fuerte caída de volumen debido al COVID-19

Escrito por

Servicio Marítimo

03-12-2020 06:57:50

El impacto de la desaceleración del coronavirus en China ahora está llegando a los puertos marítimos de la costa oeste de EE. UU., En particular al complejo Los Ángeles-Long Beach San Pedro Bay.

El martes, Long Beach informó una caída interanual del 18 por ciento en el volumen de importación de contenedores para el mes de febrero. En general, el volumen de TEU se redujo en un 10 por ciento. El puerto citó dos factores: los efectos persistentes de la guerra comercial entre Estados Unidos y China y los aranceles elevados sobre los productos chinos; y la alteración causada por el nuevo coronavirus.

"Con los cierres prolongados de fábricas y la desaceleración del movimiento de mercancías en China y otros países asiáticos en febrero debido al Año Nuevo Lunar y COVID-19, estamos viendo que las líneas navieras necesitan cancelar algunos viajes", dijo el director ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero. en una oracion. "Una vez que el virus esté contenido, es posible que veamos un aumento repentino de la carga y nuestras terminales, mano de obra y cadena de suministro estarán listos para manejarlo".

La ciudad de Long Beach también está abordando sus propios primeros casos de COVID-19, y hasta ahora cuatro personas dieron positivo por la enfermedad. La ciudad está tomando medidas para reducir la propagación, incluidas reducciones limitadas en los eventos y la programación escolares.

En el puerto vecino de Los Ángeles, los volúmenes totales de TEU de febrero cayeron casi un 23 por ciento en comparación con el año pasado. Los volúmenes de importación cayeron un 22,5 por ciento, impulsados ​​por el impacto del coronavirus en China.

"Estamos más interconectados que nunca con nuestros socios globales, por lo que no es de extrañar que el comercio marítimo transpacífico se haya visto afectado significativamente", dijo el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka. "Dado que la producción de las fábricas en China se mantiene en niveles bajos, esperamos volúmenes bajos en marzo. De cara a las mejoras de fabricación anticipadas, tendremos que devolver los contenedores vacíos a Asia y sacar rápidamente las cajas de exportación de EE. UU. que se han quedado atrás. Estamos trabajando activamente con nuestros socios de la cadena de suministro para estar preparados para un aumento de carga una vez que aumenten los niveles de producción . "

En el puerto de Los Ángeles, la contratación de estibadores ha disminuido drásticamente y 145 camioneros han sido despedidos o suspendidos debido al bajo volumen. Pero un cambio puede estar a la vuelta de la esquina: las operaciones están volviendo a la normalidad en China, donde la epidemia se ha controlado sustancialmente. La provincia de Hubei, el epicentro del brote, registró solo ocho nuevas infecciones el jueves, y solo 15 se registraron en todo el país. "En términos generales, el pico de la epidemia ha pasado para China", dijo Mi Feng, portavoz de la Comisión Nacional de Salud, en declaraciones a Servicio Marítimo.

En los puertos marítimos chinos, los transportistas marítimos ONE y CMA CGM informan que las operaciones de carga han vuelto esencialmente a la normalidad, y se espera que la reanudación de la productividad portuaria en China eventualmente se traduzca en una mayor actividad en los principales puertos marítimos de contenedores de EE. UU. "Ahora mismo, nos están diciendo [the turning point] será de mayo a junio, pero todo eso se basa en informes de que algunos [Chinese] los trabajadores de las fábricas están regresando al trabajo ”, dijo el presidente de International Longshore and Warehouse Union, Ray Familathe, en declaraciones al Daily Breeze.