Los puertos de la costa oeste han perdido 1 millón de TEU debido al cambio de importación hacia el este

Más de un millón de TEU de contenedores de importación se han alejado de los puertos de la costa oeste de EE. UU. anualmente, según un nuevo informe de Descartes Systems Group. Los puertos de la Costa del Golfo fueron los mayores beneficiarios de este cambio hacia el este en los volúmenes de importación.

Según el informe, las importaciones con base en Asia impulsaron el crecimiento del volumen en los puertos de la Costa del Golfo, siendo China el más impactante con más de 68,127 TEU. Sin embargo, al mismo tiempo se producía un cambio menor de las importaciones de contenedores del norte de Europa. Los puertos del Golfo han visto una afluencia de productos como productos electrónicos, muebles y maquinaria, que generalmente se asocian con fabricantes asiáticos.

“Los cambios en los volúmenes de importación de contenedores desde los puertos de la costa oeste vuelven a ser lo más importante con las prolongadas negociaciones del contrato ILWU-PMA”, dijo Chris Jones, vicepresidente ejecutivo de Industria en Descartes. “El Informe de envío global de Descartes brinda información sobre cuánto volumen se ha alejado de los puertos de la costa oeste, a dónde fue y cuáles fueron los países de origen y los principales productos básicos que se fueron”.

Descartes analizó los volúmenes de importación de contenedores (TEU) de EE. UU. en los primeros tres meses de 2019 en comparación con los primeros tres meses de 2023 para obtener información sobre el alejamiento de los puertos de la costa oeste. Los volúmenes generales de contenedores de importación de EE. UU. tienen una tendencia extremadamente cercana en los primeros tres meses de ambos años, lo que, según Descartes, permite una comparación razonable.

Al comparar el primer trimestre de 2023 con el de 2019, es bastante evidente que hubo un cambio significativo.

Según el informe, las salidas de contenedores de la costa oeste están bastante cerca de las entradas de contenedores de las costas este y del golfo. El informe de Descartes extrapoló los datos del primer trimestre durante 12 meses para calcular que más de un millón de contenedores TEU se alejaron de los puertos de la costa oeste anualmente a partir de 2021. Esto también considera la reversión significativa de marzo de 2023 de la disminución en el volumen que ocurrió en los puertos de Los Ángeles y Playa Larga.

Con los volúmenes de importación cambiantes, es importante que las empresas estén al tanto de las tendencias cambiantes y adapten sus estrategias en consecuencia. Sin un final a la vista para las prolongadas negociaciones laborales de la costa oeste, cualquiera puede adivinar cuándo o si los puertos de la costa oeste recuperarán su parte de las importaciones perdidas durante la pandemia.

“Cambiar las rutas comerciales no es una actividad trivial; sin embargo, el grado de cambio de volumen que ocurrió en un corto período de tiempo durante la pandemia es un testimonio del ingenio de los profesionales de la logística”, dijo Descartes en su informe. “Dado que muchos factores, como la pandemia y las negociaciones del contrato de ILWU, siguen su curso, y las mejoras en los puertos y la infraestructura reducen la congestión, será interesante ver cuánto volumen regresa a los puertos de la costa oeste o permanece en otros lugares”.