Los puertos de Israel sienten tensión a medida que el tráfico marítimo se ralentiza después de los ataques

La actividad en los puertos de Israel se está desacelerando después de los ataques del sábado por parte del grupo islamista Hamas contra ciudades cercanas a Gaza, y el costo de las primas de seguros para los envíos israelíes se está disparando en medio de la escasez de suministros de alimentos, según fuentes y datos.

La ciudad costera de Ashkelon, en el sur de Israel, que tiene un pequeño puerto dentro del alcance de los cohetes de Hamás, no permite la entrada de barcos, dijeron fuentes navieras.

Si bien los principales puertos israelíes de Ashdod, más arriba en la costa, y Haifa, en el norte, permanecen abiertos, las compañías navieras y de seguridad marítima están revisando sus operaciones para Israel, dijeron fuentes de la industria.

"Se considera que los puertos israelíes corren un mayor riesgo", dijo Noah Trowbridge, de la empresa británica de seguridad y asesoramiento sobre riesgos marítimos Dryad Global.

"Con los continuos bombardeos de cohetes que se esperan desde Gaza, junto con la posibilidad de un conflicto prolongado, el daño a la infraestructura portuaria se vuelve cada vez más probable".

El puerto de Ashdod dijo que los trabajadores continuaron trabajando regularmente a pesar de la situación de emergencia.

"Los atracaderos del puerto están abiertos tanto como sea necesario y estamos ofreciendo una respuesta para satisfacer todas las necesidades de Israel", dijo el puerto de Ashdod en un comunicado.

La compañía alemana de transporte de contenedores Hapag Lloyd dijo a (Servicio-Marítimo) que el puerto de Ashdod había impuesto restricciones a la carga o descarga de carga peligrosa, que incluye sustancias inflamables, explosivas o tóxicas, y agregó que la compañía estaba monitoreando sus servicios de envío a Israel.

El corredor naval BRS dijo que se había intensificado la seguridad en los puertos israelíes y agregó que la principal amenaza para el transporte marítimo que llegaba a Israel eran los cohetes disparados desde Gaza y las "fuerzas hostiles" en tierra en Israel después de que los combatientes de Hamas se infiltraran en el país.

"Dado que Gaza tiene costa, no se pueden descartar amenazas directas al transporte marítimo dentro de aguas israelíes", dijo BRS.

Israel se encuentra entre los países de Medio Oriente que las aseguradoras ya consideran un área de alto riesgo en el mercado de seguros de Londres, un centro clave para la cobertura de seguros marítimos.

Los barcos pagan una prima adicional por riesgo de guerra por viajes de siete días a Israel. Desde los ataques del sábado, las primas adicionales se han multiplicado por diez, hasta situarse entre el 0,15 y el 0,2% del valor de un barco, lo que se traduce en decenas de miles de dólares de costes adicionales. Esto se compara con una prima del 0,0125% a principios de este año, dijeron fuentes de seguros.

Estantes vacios
Casi todo el comercio de Israel se realiza por vía marítima. Es un productor de alimentos, pero depende de las importaciones para cubrir la mayoría de sus necesidades de cereales, así como cantidades de pescado, carne vacuna, nueces y productos alimenticios de consumo.

Los residentes de todo Israel informaron que muchos supermercados de barrio tenían estantes vacíos y bajos inventarios de alimentos básicos mientras los consumidores se abastecían en previsión de una guerra prolongada.

El comando interno del ejército israelí volvió a publicar el lunes su guía permanente para estar preparados en tiempos de emergencia, que incluye que las familias recojan agua y alimentos para hasta tres días, así como medicinas y linternas.

El grupo danés de transporte de contenedores AP Moller Maersk dijo el martes que seguía aceptando reservas de contenedores hacia y desde el país.

Zim, el principal transportista de contenedores de Israel, dijo que estaba ofreciendo sus buques para "necesidades nacionales".

"Los barcos de la compañía estarán dirigidos, como primera prioridad, a transferir carga desde cualquier parte del mundo a Israel de acuerdo con los requisitos y necesidades del Ministerio de Defensa y del gobierno de Israel", dijo el director ejecutivo de ZIM, Eli Glickman, en Facebook.

Había riesgos crecientes que enfrentaba el transporte marítimo mercante conectado con Israel.

INTERTANKO, la asociación que representa a la mayoría de la flota de petroleros del mundo, dijo en un aviso a sus miembros esta semana que después de los ataques de Hamas, esperaba que aumentaran las tensiones en el Golfo de Oriente Medio y en el Golfo de Omán, con mayores riesgos para el transporte marítimo conectado. a Israel.

"Los barcos y cargamentos con una conexión con Israel o con ciudadanos israelíes (por tenues que sean) también han sido objeto de ataques", dijo INTERTANKO.

((Servicio-Marítimo) - Informe de Jonathan Saul y Ari Rabinovitch; Editado por Sharon Singleton)