Los puertos de Houston y Tampa Bay reciben subvenciones federales para su expansión

Escrito por

Servicio Marítimo

18/06/2020 03:35:12

Dos de los puertos de Estados Unidos se encuentran entre los 20 proyectos que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) planea apoyar en un esfuerzo continuo para revitalizar la infraestructura de Estados Unidos. Los puertos de Houston y Tampa Bay recibirán subvenciones de un total de $ 900 millones en subvenciones planificadas a través del programa de subvenciones discrecionales Infrastructure for Rebuilding America (INFRA).

Las subvenciones discrecionales de INFRA están diseñadas para ayudar a mejorar las principales carreteras, puentes, puertos y ferrocarriles en todo el país para conectar mejor a las comunidades, mejorar la seguridad y apoyar el crecimiento económico. INFRA adelanta un programa de subvenciones establecido en la Ley de reparación del transporte terrestre de Estados Unidos (FAST) de 2015.

El DOT evaluó 173 solicitudes elegibles de 47 estados, así como de territorios de EE. UU. Y el Distrito de Columbia, que colectivamente solicitaron aproximadamente $ 7.4 mil millones en fondos de subvención, más de ocho veces los fondos disponibles.

Si bien la mayoría de los premios se destinan a proyectos de carreteras en los Estados Unidos, dos puertos también se beneficiarán de las subvenciones.

Puerto de Houston

El Puerto de Houston recibirá casi $ 80 millones para su proyecto de $ 198 millones para restaurar y mejorar el espacio de muelles y patios en su Terminal de Contenedores Barbours Cut. La restauración y las actualizaciones son necesarias según el Puerto de Houston para manejar la demanda actual y futura de carga que hace escala en Barbours Cut. El proyecto también proporciona beneficios ambientales y reducción de emisiones.

La terminal Barbours Cut, construida en 1975, comprende 6,000 pies lineales de muelle y aproximadamente 390 acres, incluidos los patios de contenedores y las áreas de apoyo. El proyecto restaurará y fortalecerá 2,667 pies lineales de muelle y 83.5 acres de espacio de patio.

El proyecto también fortalecerá las instalaciones, lo que permitirá embarcaciones más grandes y la densificación del espacio de contenedores, lo que permitirá un crecimiento continuo en los volúmenes de carga y el comercio internacional.

Puerto de la bahía de tampa

Escrito port Tampa Bay recibirá una subvención de $ 19,8 millones para ampliar su complejo de contenedores. El proyecto Berth 214 es un esfuerzo intermodal para conectar la carga que llega por barco a la carretera o al ferrocarril.

Según Escrito port Tampa Bay, con esta subvención de INFRA, el puerto trabajará para satisfacer la demanda existente del mercado acelerando la construcción de un nuevo muelle de 1.300 pies de largo y un patio de contenedores de 30 acres.

Escrito port Tampa Bay ha experimentado un fuerte crecimiento en su negocio de carga en contenedores recientemente, y este proyecto se utilizará para expandir la capacidad de contenedores del puerto en un 60 por ciento, aumentar el número de buques portacontenedores de gran calado que el puerto puede recibir, mejorar la eficiencia con un estado de -la puerta para camiones de última generación y mejorar el acceso ferroviario.

Como lo requiere la Ley FAST, el Congreso tendrá 60 días para revisar los proyectos adjudicatarios propuestos por el Departamento bajo el programa INFRA. Después del período de revisión de 60 días, el DOT puede comenzar a proporcionar los fondos.

En un programa separado, la Administración Marítima del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (MARAD) también otorgó $ 9.5 millones en subvenciones a ocho proyectos de carreteras marinas en todo el país en el marco del Programa de Carreteras Marinas de Estados Unidos. La financiación apoya la mejora de las vías navegables y amplía los servicios de transporte de mercancías por agua existentes en Illinois, Indiana, Kentucky, Luisiana, Nueva York, Nueva Jersey, Oregón, Tennessee, Washington y Samoa Americana.

El Programa de Carreteras Marinas de los Estados Unidos promueve un mayor uso de las vías fluviales navegables de la nación para garantizar el alivio de la congestión terrestre, opciones de transporte nuevas y eficientes y un mayor rendimiento del sistema de transporte de superficie.