Los propietarios griegos encabezan la capacidad de transporte de carga mundial

BIMCOEl analista jefe de transporte marítimo de China, Niels Rasmussen, ha revelado que las compañías navieras griegas y chinas poseen ahora el 34% de la capacidad de carga de la flota mundial, siendo los propietarios griegos los que lideran la capacidad de carga.

“La flota mundial de buques de transporte de carga consta de unos 61.000 buques con una capacidad de peso muerto de unos 2.200 millones de toneladas. Los barcos propiedad de Compañías navieras griegas y chinas Contribuimos con el 34% de la capacidad total de toneladas de peso muerto de la flota”, afirma Rasmussen.

Aunque la consolidación ha sido significativa dentro del envío de contenedores En este segmento, el mercado del transporte marítimo en general todavía está muy fragmentado y la compañía naviera promedio sólo posee unos pocos barcos. Sin embargo, con el tiempo han surgido naciones navieras clave. Desde entonces, algunos han perdido importancia debido a los cambios en el comercio global, pero Grecia sigue siendo la principal nación naviera del mundo.

Más recientemente, la importancia de China como nación naviera ha crecido y los armadores chinos ahora controlan conjuntamente la flota mercante más grande del mundo. El país también posee actualmente la segunda flota más grande de buques de transporte de carga.

“En términos de capacidad de carga, los armadores griegos controlan la mayor flota de buques de transporte de carga del mundo. En total, controlan el 19% de la capacidad de transporte de carga y mantienen una participación particularmente alta dentro del graneleros, buques cisterna y gaseros sectores”, afirma Rasmussen.

El enfoque de los armadores chinos ha sido ligeramente diferente. Controlan una proporción menor de petroleros y gaseros, pero una proporción mayor de carga general y contenedores flotas, y COSCO Shipping contribuye a la mayor proporción de la flota de contenedores.

La entrada de instituciones financieras chinas en el mercado de leasing ha contribuido significativamente al crecimiento de la flota de propiedad china en los últimos años, y cinco de las 10 mayores Armadores chinos son instituciones de arrendamiento. En conjunto, los 10 mayores armadores controlan el 41% de la flota de propiedad china.

Los diez mayores armadores griegos son todos armadores “tradicionales”, y la lista no está dominada por un gran propietario. En cambio, hay siete propietarios con flotas de más de 10 millones de toneladas de peso muerto, mientras que sólo tres armadores chinos tienen flotas tan grandes.

Aunque la flota china tiene menos grandes propietarios, la cartera de pedidos de todos los armadores chinos es un 21% mayor que la de los propietarios griegos.

Los propietarios griegos suelen ser muy activos en el mercado de segunda manopor lo que esto podría indicar que la flota china podría crecer más rápido que las flotas griegas en los próximos años.

"Lo que tienen en común los armadores chinos y griegos es que, en relación con su flota existente, sus carteras de pedidos son para buques de GNL y exclusivamente para buques de automóviles, dos mercados que actualmente experimentan un sólido crecimiento". Los propietarios chinos tienen la mayor cartera de pedidos en estos segmentos. Su cartera de pedidos para Transportes de GNL y vehículos puros representa respectivamente el 126% y el 260% de la flota actual.