Los problemas de la cadena de suministro de EE. UU. cambian y persisten en 2023

CHICAGO, 17 mayo ((Servicio-Marítimo)) - La cadena de suministro de EE. UU. se está recuperando de los primeros impactos de la pandemia que dispararon los costos de envío y redujeron los suministros de todo, desde papel higiénico hasta pasta, pero más de tres años después, la escasez de materiales y los problemas de contratación persisten.

Las tarifas de camiones, envíos marítimos y otros medios de transporte se desplomaron después de que los consumidores estadounidenses cambiaran sus gastos de artículos costosos como muebles, parrillas para barbacoa y televisores de pantalla grande a viajes y otros entretenimientos, lo que ofreció un alivio a los cargadores asediados.

Sin embargo, "todavía hay un lío bastante grande", dijo Ryan Patel, investigador principal de la Escuela de Administración Drucker de la Universidad de Graduados de Claremont.

El mercado laboral sigue ajustado, lo que aumenta los costos. En otros lugares, persiste la escasez de piezas de maquinaria y el cemento se ha vuelto difícil de encontrar a medida que los fabricantes de automóviles y otros fabricantes alcanzan la demanda y EE. UU. acelera los proyectos de infraestructura.

Las cadenas de suministro de EE. UU. están sufriendo una "resaca a largo plazo", dijo Dean Croke, analista principal de DAT Freight & Analytics, un proveedor de datos de transporte.

Los oradores de Walmart, Colgate-Palmolive, Toyota y otras compañías discutirán sus estrategias de cadena de suministro en la conferencia de cadena de suministro (Servicio-Marítimo) Events en Chicago el miércoles y jueves, ya que la inflación y los aumentos en las tasas de interés amenazan con llevar a la economía a una recesión.

“Todavía tenemos ciertos sectores que están arriba y algunos que están abajo, lo cual fue una característica de la pandemia”, dijo Croke.

Eso es cierto incluso dentro de los sectores, agregó Croke, señalando los datos recientes de fabricación, que se mantuvieron deprimidos incluso cuando segmentos como los vehículos motorizados reportaron ganancias. La fabricación representa la mayor parte de las toneladas-milla de carga de camión de EE. UU., dijo.

Después de gastar lo que fuera necesario para mantener los estantes de las tiendas abastecidos durante los primeros días de la pandemia, los ejecutivos de la cadena de suministro ahora están reduciendo los costos para proteger las ganancias de la erosión de la demanda, dijo Alan Amling, miembro distinguido del Instituto de Cadena de Suministro Global de la Universidad de Tennessee.

Por ejemplo, Target tiene como objetivo reducir los costos de envío desde la tienda mediante la creación de centros de consolidación locales que extraen el inventario de las tiendas locales y lo empacan en el sitio, lo que reduce los costos de cumplimiento y la cantidad de pedidos que se envían en cajas separadas. También agrupa las entregas por área para reducir los kilómetros de entrega.

“Estamos pasando a una nueva etapa, de simplemente tratar de mantener la cabeza fuera del agua a volver a una mentalidad de eficiencia”, dijo Amling. “Eso es algo realmente bueno para la cadena de suministro”.

(Reporte de Lisa Baertlein en Los Ángeles; Editado por Bill Berkrot)

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